（开头关键信息提炼）今晚19:30，小鹏G7的定价按钮即将按下这不是普通的新车发布会，而是一场关乎生死的豪赌。
当何小鹏高调宣称这是"首款L3级算力AI汽车"时，市场却在紧盯另一个数字：20万。
一边是2250TOPS的狂暴算力，一边是滑落至新势力第六的销量危局[用户原文]，小鹏的旗舰SUV被撕扯在技术理想与生存现实之间。
我们不禁要问：当激光雷达被砍掉，磷酸铁锂电池塞进4892mm的车身，这场"降维打击"真能杀出血路吗？
（正文开始）
走进小鹏的展厅，销售手指敲着桌子强调："G7的轴距比Model Y多出139mm，后排能跷二郎腿！ "
数据不会说谎：4892mm的车长配上2890mm轴距，后备箱塞进四个28寸行李箱后还能再叠两个登机箱。可这些参数在6月的广州显得苍白上周新势力销量榜上，小鹏的名字掉到了第六位[用户原文]。柜台上MONA M03的宣传册堆得老高，这款15万级小车占到品牌销量的四分之一[用户原文]。"卖一辆亏五千"，维修车间老师傅叼着烟嘀咕，"G6和G9现在生产线都半停工，就等G7救命呢。 "这话并非空穴来风：4月G6销量环比暴跌42%，被曝出经销商库存压到90天红线[用户原文]。
何小鹏把产能腾挪的筹码全押在今晚，连华为联合研发的AR-HUD都成了标配。
技术发布会上炫目的PPT还闪着光：三颗自研图灵芯片爆发出2250TOPS算力，足够同时处理12路4K视频。工程师在私下测试时却眉头紧锁："纯视觉方案雨天误判率还是比特斯拉高3个百分点。 "更现实的挑战摆在采购部当小米SU7用上激光雷达时，小鹏却砍掉了G7的激光雷达模块。
财务总监的报表揭示着残酷真相：每卖一辆25万的车，小鹏要比理想少赚1.2万元[用户原文]。
磷酸铁锂电池和800V碳化硅平台看似高大上，实则是王凤英"成本屠刀"的产物。"G6的铝合金防撞梁换成钢制省了800块"，供应链经理翻着账本，"这次连座椅海绵密度都降了5%"。展台上的竞品对比图很扎眼：Model Y标着26.35万起，小米YU7预售价22.99万。销售培训手册用红字标注："重点攻击特斯拉充电慢他们15分钟只能充250km！ "
可客户手机里正刷着比亚迪新闻：秦L直降3万到12万区间，刀片电池包八年质保[用户原文]。
经销商老李在电话里吼："19.98万！ 超过这数我订车定金都不敢交！ "他仓库里还压着三台滞销的G9，其中一台展车电瓶都亏电了。渠道改革推出的"木星计划"要求他兼并隔壁城市门店，可现金流只够撑三个月[用户原文]。"要是定22万起，直接让销售回家种地吧。 "工厂生产线正进行最后调试，机械臂抓着橙色车架缓缓移动。工人们都知道：G7用了和G6完全相同的2890mm轴距平台，连电池包螺丝孔位都没改。"省下的模具费够发半年奖金"，车间主任盯着监控屏，"可客户要发现和G6同款电机..."218kW的单电机数据在配置单上很显眼。
华为工程师团队昨夜还在调试AR-HUD，追光全景系统在暴雨天会产生0.3秒延迟。
何小鹏的微博却已挂出热搜：L3级自动驾驶量产首车。法律顾问急得跳脚："法规还没开放L3上路权啊！ "市场部淡定回应："先解决有没有，再谈能不能用。 "下午流出的预售订单截图引发骚动：17.9万起售价标注旁打着"内部测试"水印[用户原文]。P7车主群里炸了锅："去年27万买的车，现在G7更大更便宜？ "
销售总监手机被打爆："是谣言！ 定价以发布会为准！ "
可仓库系统里，800辆试驾车已贴好"19.98万"的价签[用户原文]。充电桩测试场地上，工程车正演示10分钟充300km的神话。"必须用480kW超充桩"，技术员擦着汗补充，"普通快充桩要四十分钟。 "
隔壁竞品研究组更焦虑：他们拆解发现电池包少了8度电，CLTC续航却标得比竞品高。
"等用户发现实际续航打七折..."太阳西沉时，广州总部会议室仍灯火通明。财务VP把亏损报表拍在桌上："366亿窟窿！ 必须定22万以上！ "渠道总监直接甩出经销商联名信："超20万就集体退网！ "何小鹏盯着大屏幕上的G7全息影像，墙上的时钟指向18：47。
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