最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是北京汽车旗下的硬派越野车BJ40，它的燃油版新车陆陆续续到各个4S店了。
这车一出来，好家伙，直接就给大伙儿上了个“大菜单”，足足11款不同的配置，价格从十五万多点一直延伸到二十七万出头。
这个价格区间跨度这么大，明摆着就是想告诉咱们消费者：不管你是只想在城里开着耍酷，还是真要去翻山越岭豁沙子，总有一款适合你。
可问题也跟着来了，这么多选择摆在眼前，跟进了自助餐厅似的，看着眼花缭乱，到底哪盘菜最合自己的胃口？
今天咱们就从一个普通老百姓的视角，把这车从外到里，再到它的“心脏”发动机，仔仔细细地聊个透彻，帮大伙儿捋捋清楚，看看怎么选才最划算、最称心。
咱们先从“面子”说起，也就是这车的外观。
现在买车，样子好不好看，能不能代表自己的个性，那可是头等大事。
BJ40在这方面就做得特别聪明，它那个方方正正、有棱有角的硬汉造型是家族的根基，但不同价位的车，在细节上给人的感觉完全不一样，可以说是丰俭由人，各有各的讲究。
如果你预算没那么高，或者买这车就是图个皮实耐用，准备随时开着它去野地里撒欢，那最基础的入门版车型就挺实在。
它脚上蹬着一双17英寸的钢制轮毂，黑乎乎的，看着可能没那么亮眼，但懂行的人都知道，这才是真正玩越野的“老炮儿”最爱。
为啥呢？
因为钢轮毂结实啊，在外面磕了碰了，不像铝合金轮毂那么娇气，有时候拿个锤子敲吧敲吧还能继续用，就算真撞坏了，换一个也不心疼。
再加上车轮上那一圈黑色的塑料轮眉，就像给裤子膝盖上打了块耐磨的补丁，平时走烂路溅起的石子、树枝刮蹭一下，完全不叫事儿。
整个车看起来就是一副朴素、能干活的模样，不搞那些花里胡哨的，主打一个实用至上。
要是你大部分时间还是在城里上下班开，但心里又揣着一个越野梦，希望周末能带上家人朋友去郊外转转，那中间价位的配置就显得恰到好处了。
它的轮毂升级成了18英寸的铝合金材质，样式更漂亮，整个车的精神头立马就上来了。
车顶上加了行李架，车身侧面也多了上下车用的脚踏板。
这两样东西可不光是为了好看，实用性非常强。
你想想看，周末出去露营，车顶上可以固定行李箱或者自行车，省了车里的空间；家里的老人孩子上下车，踩着侧踏板也方便安全多了。
这种配置，就好像一个人既能穿着西装在办公室里谈笑风生，换上冲锋衣也能去户外徒步，完美兼顾了城市生活和诗与远方。
当然，如果你不差钱，追求的就是独一无二和顶级配置，那顶配车型绝对能让你成为整条街最靓的仔。
它用的是19英寸的大轮毂，还做了熏黑处理，透过轮辐能看到里面红色的刹车卡钳，那股子运动和性能范儿一下子就出来了。
车漆用的是特殊的哑光漆，看起来低调又有质感，摸上去的手感都和普通车漆不一样。
发动机盖上还开了两个散热孔，这可不只是装饰，它在告诉别人，我这“心脏”动力强劲，需要更好的散热。
再加上那向外扩张的宽体轮眉，让整个车看起来肌肉感十足，充满了力量。
更厉害的是，有些高配车型的车顶和车门还能拆掉，天气好的时候，几分钟就能把它变成一辆“敞篷车”，让你和阳光、微风来个亲密接触。
车顶上还有专门的射灯，前保险杠也给装绞盘留好了位置，这简直就是给改装爱好者送上的大礼包，明摆着说：“我的潜力还很大，等你来发掘。”
看完了外在，咱们再钻到车里头，感受一下内在的差别。
这内饰的配置，才是真正决定你每天开车舒不舒服、心情好不好的关键。
基础版的内饰，走的是简洁实用路线。
座椅是织物的，好处是冬天不冰屁股，夏天不烫大腿，还耐磨。
中控屏幕是8英寸的，虽然不大，但导航、听歌这些基本功能也都有。
空调是手动的，旋钮一拧，简单直接。
它把所有不必要的装饰都去掉了，让你把注意力都集中在驾驶本身。
对于那些预算有限，或者就想要一台纯粹的工具车的朋友来说，这无疑是最明智的选择。
可一旦你坐进中高配的车里，那感觉就完全不一样了，就像从经济舱一下子升到了商务舱。
座椅换成了更有档次的皮质包裹，主驾驶座还有电动调节功能，开长途能轻松找到一个最舒服的姿势，腰不酸腿不疼。
中控台最显眼的就是那块12.3英寸的大屏幕，不仅尺寸大，里面还装了智能车联网系统。
这是什么概念呢？
就是你可以直接跟它说话，比如“你好BJ，我想去最近的加油站”，它就能自动帮你设置好导航。
大冬天出门前，你还能在家里用手机提前把车发动，打开暖风，等你拉开车门，里面已经暖烘烘的了。
这种科技带来的方便，是实实在在能提升幸福感的。
至于顶配版，那简直就是把豪华和科技感做到了极致。
座椅用上了Alcantara这种高级材料，摸起来像翻毛皮，手感特别好，而且摩擦力大，开车激烈点也能把你牢牢地固定在座位上。
关键是，这座椅还带加热和通风功能，不管天冷天热，都能给你最舒适的体感。
中控台上还用了碳纤维的饰板来点缀，战斗气息十足。
仪表盘也换成了全液晶的，还能切换到专门的越野模式，像海拔高度、车身坡度、方向盘角度这些信息都能实时显示出来，让你在挑战复杂路况的时候，对车辆的状态了如指掌，心里更有底。
这里特别要表扬一下咱们中国品牌的人性化设计，所有的四驱车型，都在副驾驶前面设计了一个很粗壮的扶手，车顶的防滚架上也包了软质的护手。
这个小细节太贴心了，在路上剧烈颠簸的时候，乘客下意识地就能抓住它，稳住身体，这给的不仅仅是一个支撑点，更是满满的安全感。
最后，咱们来聊聊这台车的“心脏”和“筋骨”，也就是它的动力系统和四驱能力。
这部分直接决定了你的BJ40到底能带你去多远的地方。
全系用的都是一台2.0T的涡轮增压发动机，但北京汽车很聪明地把它分成了高低功率两个版本，来对应不同的需求。
低功率版本，最大功率165千瓦，最大扭矩380牛·米，配的是一台技术很成熟的6挡自动变速箱。
这套动力组合，应付咱们日常的城市路况，比如红绿灯起步、高架上超个车什么的，绝对是绰绰有余，动力响应很积极。
偶尔去个郊区的土路或者乡村小道，也完全没问题。
它的官方综合油耗是百公里9.2升，对于这么一台方方正正、自重不轻的越野车来说，这个油耗表现算是相当不错了，做到了动力和油钱的平衡。
所以，如果你买车主要是为了日常代步，只是偶尔想体验一下越野的乐趣，那这个动力版本就非常适合你。
而那个高功率版本，就是为真正的越野发烧友准备的“大杀器”了。
它的动力数据提升到了180千瓦和420牛·米，变速箱也升级成了更先进、换挡更平顺聪明的8挡自动变速箱。
这套强劲的动力只搭配在四驱车型上，因为它就是为了征服各种烂路而生的。
咱们看几个硬核数据，它的接近角有37度，离去角有31度，这意味着它在面对陡坡或者大沟坎的时候，车头和车尾不容易被卡住。
在挂上低速四驱挡位后，它的扭矩能放大2.5倍，这是什么概念？
就好像你平时只能举起100斤的东西，现在突然让你能举起250斤，力量瞬间暴增，再难爬的坡、再难过的坎，都能更有信心地去挑战。
而且，高配车型还多了前桥差速锁这个越野神器，配合上泥地、沙地、雪地等多种驾驶模式，它就变成了一台可以从容应对各种极端环境的全地形利器，能带你去很多普通城市SUV想都不敢想的地方。
当然，更强的能力也意味着要吃更多的“粮草”，百公里10.5升的综合油耗，就是为了探索那些绝美风景所需要付出的代价。
全部评论 （0）