那个个头，是真的不大，直接塞到纯电车的前备箱里就行，你说方便不方便。里面可不得了，啥都有，1.5L的发动机、发电机、逆变器，还有冷却系统，全塞一块了。他们说这东西有两个版本，一个自然吸气，一个涡轮增压，动力不一样，反正都能用。而且，这玩意儿烧油也不挑，还符合那个超级严格的欧7排放标准，真行。工作原理嘛，就是给电池充电，或者直接给电机供电，反正就是让车跑起来。Horse的CEO好像叫马蒂亚斯詹尼尼，他说增程是现在增长最快的，搞这个C15就是为了给车企省钱。
这玩意儿对咱老百姓有啥影响呢，好处肯定是能跑更远了，一下子续航就能突破500公里，长途开起来就不用怕了。但是吧，也有问题，油耗可能不低，算下来一公里得七八毛钱，都赶上柴油车了。而且，维修保养也麻烦，又是油又是电的，万一电机冷却系统坏了，保修期还不长，想想就头大。
增程这种模式，到底是过渡的还是长期的，这个可吵翻天了。有人觉得好，说它结合了油车和电车的优点，既方便又能体验开电车的乐趣，现在全世界都欢迎这种车。但也有人觉得，这玩意儿就是充电桩不普及的时候的过渡方案，等以后充电方便了，或者电池技术进步了，这玩意儿在中低端市场就没啥用了，说的也有道理。要是以后电池能用半固态电池，或者800V快充普及了，纯电车跑得远，充得快，谁还用增程啊。
所以，要不要买增程版的，还得看自己情况，如果你预算不多，经常跑长途，住的地方又不好充电，增程版可能就适合你。如果你天天在市区开，充电方便，又喜欢那种极致的驾驶体验，那还是买纯电的好。如果你啥都不图，就图省钱，还能随便加油，那可能还是传统燃油车最划算，毕竟现在有些地方还限行限牌呢。
话说回来，吉利搞这个C15增程器，确实是个好思路，解决了续航焦虑。但是，大家都在想，这到底是怎么一回事，是解决根本问题呢，还是弥补不足。以后科技发展了，应该怎么更好地享受纯电驾驶的乐趣呢，而不是依赖这种“外挂”式的增程器，这个问题大家可以多想想，很多人看完这个故事，都会去想，也许想明白了，也就知道自己该选啥了。
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