四川以旧换新补贴最后24小时：成都车市上演“末班车”争夺战-有驾

10月16日晚，四川省商务厅突然宣布，自10月18日零点起，暂停四川地区以旧换新补贴。在补贴政策仅剩17日一天的情况下，终端市场情况如何？10月17日，我们前往成都市各大汽车品牌门店一探究竟。

从上午十点到下午三点左右，我们陆续观察了自主品牌、合资品牌、造车新势力等汽车品牌门店的客流量情况。我们发现，车市热度随政策截止时限集中释放，不同阵营品牌呈现一定程度上的“冷热分化”。

自主品牌阵营中，比亚迪热度领先。

比亚迪旗下海洋网与王朝网，均在大厅显示屏上打出 “四川置换补贴最后一天”的醒目信息。我们到店时已无空闲销售提供接待服务，部分看车客户需自行了解车型。不过当天单纯看车的人数并不算多，大概有三四组左右，现场更多是在沙发上等待开票的客户，粗略统计超十组，除此之外，王朝网的收银处还出现排队的情况。

方程豹大概有六组意向或等待开票的客户。据了解，热门车型方程豹钛7提车需要等待3周左右，因此无法赶上此次置换补贴。销售解释道，此次置换补贴只是暂停，不是取消，后续可能会有部分名额开放，可以先下订，后续如果领不了置换补贴可以退订。

奇瑞和吉利作为两家头部自主品牌，在本次补贴末班车的表现上，则稍显不同。

奇瑞燃油车与旗下的新能源风云系列都约有四五组意向用户。但我们发现，风云展厅内，并没有陈列最新上市的风云T11，店内客流不多的情况下，也未见销售主动接待。除了意向用户，店内只有一组客户自行体验风云A9L，整体氛围稍显冷清。

吉利这边的氛围则要热烈一些，其燃油车门店高悬“四川置换补贴最后一天”的显示屏，圆桌区约有七八组意向客户。

吉利将银河分为A、B两网独立展厅，分别陈列银河M9、银河A7等A网产品，以及星愿、星耀8等B网产品。两个展厅内，各约有六七组意向客户，和一两组看车用户。我们了解到，最新上市的银河M9暂无现车，无法赶上补贴，销售表示，现场提车用户多为已提车银河M9的开票用户，以及部分银河A7与银河E5的客户。

吉利银河销售还透露，星耀8目前仅供应130公里纯电续航版本，已经停售60公里版本。我们猜测，这可能是与明年进行的购置税调整有关；但谈及银河M9低配100公里续航版本明年或将缴纳全额购置税的问题，销售表示，由于新车刚刚上市，官方尚未出台任何对应措施，并补充道目前210公里两驱探索版的次顶配车型最为畅销。

热度较高的还有埃安4S店，大约有10组左右意向或等待开票用户，因此，也没有空闲销售接待，其新上市的埃安RT吸引了2-3组看车人群；沃尔沃4S店等待开票或意向用户也超10组；长城、岚图分别有5组、7组开票用户。对比之下，MG和荣威则相对冷清，且两家店面都没有开灯，虽然荣威M7 DMH车上放置了一块手写的置换补贴倒计时提示牌，但也只有一两组到店客户。

此外在我们探店的其它品牌中，五菱汽车、智己、广汽丰田热度最高，广汽昊铂、日产等相对客流量较少。

尽管店内我们看到五菱只有四五组开票或意向用户，但销售表示，今天12个小时之内，为了申领置换补贴，该门店已经有近500台订单。并且他用肯定的语气告诉我们，今晚十二点之后，不会再有置换补贴。后续我们也看到，五菱汽车官方发布的海报显示，星光730单日实销突破200台。

在智己展厅内，智己LS6是最热门的车型，但我们了解到，目前智己除了增程和纯电的Max两个版本，其他均没有现车，现场仍有七组左右用户正在开票。我们与其中几位交流后发现，不少用户原本心仪的配置因无现车，无法赶上补贴末班车，迫于无奈，只能转而选择现在有库存的版本。这一现象清晰表明，置换补贴政策直接左右了部分消费者的最终决策，甚至改变了其原有的选购意向。

广汽丰田的热度堪比比亚迪，我们看到其同样将醒目的“置换补贴倒计时”打在显示屏上，依然没有空余的销售接待我们。除了等待开票或意向用户，现场还有很多来看车体验的客户，热度主要集中在威兰达、汉兰达等几款燃油车上。可见，在政策退坡的前夕，主流合资品牌同样展现出强劲的市场号召力。

我们再将目光转向新势力。

鸿蒙智行算是新势力品牌展厅中人流量最高的，大厅内的小圆桌几乎坐满。销售告诉我们，大部分都是来开票的用户，基本上每个车型都有。销售还表示，目前问界M7交付需要等两个月左右，如果大定超过六周提不到车，一天补客户两百块钱。

值得一提的是，或许是受近期舆论与交付周期影响，小米门店在我们探店的这段时间未见前来看车的顾客。

蔚来店内在我们到来时虽无单纯看车的客户，但有五到六组是开票用户或意向用户。针对蔚来ES8因产能原因导致交付周期偏长的问题，销售表示并未显著影响销量，多数客户仍愿意等待；不过销售也坦言，若无明确的二胎家庭需求，可以考虑EC6、ES6等车型，不仅交付更快，用车成本也相对更低。这一定程度上反映出，部分销售在ES8交付压力下，在主动引导客户转向其他车型。

小鹏展厅内人气尚可，约有六组意向或开票用户。其中，一组客户正在体验MONA M03，另一组则关注于X9车型。

理想汽车看车人数在新势力中位居前列，i6、MEGA、L9、L6、L8等车型都有客户在车上静态体验。不过，现场仅有一组意向用户。谈及明年购置税政策可能调整，理想销售表现出乐观态度，他表示，目前经济下行的情况下，房地产不景气，那么只有汽车能够提振经济，所以明年政策有可能还会继续。

零跑的意向或开票用户约有五组，另有两位用户正在详细了解C11车型。据销售透露，政策下来后，昨夜凌晨都有用户在微信群中抢购现车，因此零跑C11部分配置库存告急，个别版本仅余一到三台。销售还补充，此前曾提醒顾客置换补贴即将取消，然而部分客户并不相信，将其视为营销话术。

最后值得一提的是，相较于往日商场门店的高人气，此次补贴截止前的特斯拉门店却显得格外冷清，现场仅2-3 组意向用户。我们推测，这一冷清态势与特斯拉主力车型交付周期偏长、现车储备不足密切相关。

从现场交流来看，特斯拉门店销售的挽客意愿尤为强烈：不仅主动告知目前仍有一台Model 3现车可立即提车，还着重强调此次以旧换新补贴仅为“暂停”而非“取消”。未来有望通过其他形式延续优惠，或改为降价1万至1.2万元，或对政策细则进行调整。销售同时提醒，因为特斯拉在国内仅有一个上海工厂，目前还要划出部分产能提供给印度市场，因此后续提车时间会越来越长，现在Model L提车时间延长至12月份，Model Y为3-5周。若此时不及时下单锁定，明年购车或将面临新能源车购置税优惠政策取消而成本增加的风险。