凯迪拉克CT4，只要13万了

凯迪拉克CT4现在已经跌到13万了。

跟最初的加价差不多30万才能落地相比，现在这个价格还降了10万。

这也证明凯迪拉克今年的销量确实受到了一些影响。

CT4提供1.5T和2.0T两种动力选择。其中2.0T发动机拥有237匹马力和350牛·米的扭矩，零百加速仅需6.9秒。

这样的数据已经很不错了，而且搭载的2.0T发动机采用的是可变气门管理技术，可以在性能和经济模式之间自由切换，既保证了动力，又兼顾了燃油经济性。

操控方面一直是凯迪拉克的强项。作为前置后驱车型，CT4的底盘调校偏运动，悬架支撑性很好，过弯防侧倾能力很强，轮胎抓地力也很强，制动力也很灵敏。如果你对驾驶有兴趣，CT4能够给你带来很强烈的驾驶感受。

外观方面，CT4依然采用凯迪拉克家族化的设计语言，盾形格栅搭配犀利的灯组，很有冲击力。侧面车身线条比较动感，车尾的小鸭尾设计也进一步增强了运动感。

配置方面，CT4全系标配碰撞预警、主动刹车、自动大灯、主动降噪等辅助驾驶功能。而且CT4的噪音抑制做得很好，高速行驶时车速在100km/h以上，车内噪音不会超过70分贝，这样的数据已经很不错了。

价格方面，凯迪拉克CT4已经经历了很多次大降价。目前CT4的入门版裸车价已经降到了13.98万。这个价格在同级别的豪华品牌车型中，性价比还是非常高的。

相比林肯、捷豹路虎等品牌，虽然它们也在大降价，但凯迪拉克CT4的降价幅度无疑更大。

当然，尽管降价这么多，但CT4的缺点依然存在。比如CT4的后排空间真的很小，我觉得还不如做成两门轿跑车型。

在保证前排乘客和司机头部及腿部空间充裕的前提下，后排会略显局促。如果身高超过1.8米，坐到后排会很压抑。

再一个就是CT4的变速箱并没有非常顺滑，甚至还不如同级别的9AT变速箱。我觉得这是厂家调校的问题，希望后期的OTA升级能够解决变速箱在低速行驶时轻微顿挫的缺陷。

还有就是凯迪拉克CT4整体的智能化配置不足。相比同级别、同价位的新能源车型，凯迪拉克CT4的整体配置要略低于它们。当然，如果你从传统豪华车的视角来看，其实也够用了，因为并不是所有人都喜欢虚拟按键的大屏幕。

总的来说，凯迪拉克CT4的性价比仍然很高。2.0T的动力、8AT变速箱、前置后驱，加上13.98万的价格，在入门级豪华轿车市场中已经算是性价比很高的了。

所以如果你预算有限，又想购买一台稍微有点驾驶乐趣的车，同时兼顾一点豪华品牌特性的话，凯迪拉克CT4绝对值得你入手。

而且整体的维修保养费用并没有想象中的那么离谱，车子的零整比也没有BBA等一线豪华品牌那么高，属于能接受的范围。

那么，预算13~15万你会选择入手凯迪拉克CT4吗？欢迎在评论区留言，我们下期再见。