比亚迪这家伙，在国内市场那是搅得天翻地覆，尤其是带头打价格战，那是打得飞起，让合资车企难受到想哭...
如今，他们又把目光瞄向了隔壁的日本市场，而且还是他们最拿手的K-Car领域，这就有点儿看头了。
我跟兄弟们说啊，我这人说话直，不爱听厂家那些花里胡哨的宣传，更别提什么“充值”了，在我这儿，车好就是好，不好就是不好，没那么多弯弯绕绕。
最近网上不是曝出比亚迪K-Car的谍照了嘛，说是专门给日本市场捣鼓的纯电动小车。
这事儿吧，我觉得挺有意思。K-Car这玩意儿，在日本那是相当受欢迎，车身小巧玲珑，空间却不含糊，简直是城市代步神器。
不过话说回来，现在日本的K-Car市场，主要还是燃油车的天下。比亚迪这回直接上纯电，还打着低价牌，估计是想给那边的市场来点“小小的震撼”。
来看谍照，这小车长得确实挺K-Car的，方方正正的，跟个小盒子似的，一看就是为了把车内空间给榨出来。短前后悬，长轴距，这都是K-Car的经典操作了。
前排还有个三角窗，后排更是用了侧滑门，方便后排乘客上下车，这点倒是挺实用。前大灯也是方头方脑的，整体看起来有点呆萌呆萌的。
动力方面，据说因为车身轻，所以电池也不大，大概20kWh的刀片电池，WLTC工况续航180公里。换算成咱们国内常用的CLTC工况，估计能再多点。
这续航，在城市里上下班、买个菜啥的，应该是够用了。毕竟K-Car嘛，主要就是解决短途出行需求的。
有日本那边的经销商说了，比亚迪这K-Car一出来，可能会对当地市场造成不小的冲击。
想想也是，比亚迪现在在新能源这块儿，技术和成本控制都玩得挺溜。
如果真像传闻说的，在日本卖250万日元左右，折合人民币大概十二万多，这个价格在日本的纯电K-Car里头，估计还是有点竞争力的。
其实吧，比亚迪也不是第一次搞这种“海外特供”车型了，之前那个鲨鱼皮卡不就是嘛。不过话说回来，国内市场对这种精致小巧的K-Car，其实也有不少呼声。
你看五菱宏光MINIEV卖那么火，就说明这种小型代步车在国内还是有市场的。要是比亚迪能把这款K-Car也引入国内，再根据咱们的需求调整一下，估计也能有不少人买账。
当然了，现在这车还只是谍照阶段，具体啥时候上市，配置到底怎么样，价格是不是真如传闻所说，都还是未知数。咱们也别急着下结论，等它真出来了，是骡子是马，拉出来遛遛就知道了。
我反正是不信厂家那些自吹自擂的，到时候肯定得好好扒一扒，给大伙儿整点实在的。那些收了钱就瞎吹的“老师们”，可别想忽悠到咱们这些真懂车的消费者。
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