“我那台哪吒的App，昨天就彻底打不开了。”朋友发来消息的时候，我正嚼着面包，差点没噎着。他说，远程开车门、查个定位，这些以前觉得特酷的功能，现在全成了摆设。
车，就这么变成了一块有轮子的铁疙瘩。
这感觉挺魔幻的。前几年，这些新势力造车还像是明日之星，展厅里灯火通明，发布会上全是宏大的叙事。高合、威马、哪吒，一个个名字都透着一股颠覆传统的气势。那时候买车的人，谁不是冲着那点科技感和对未来的想象去的？终身质保的承诺说得比什么都好听，结果呢？承诺变成了风中的一张废纸。
去年威马的车主就开始尝到这滋味了，车坏在路上，想找个配件比登天还难。维修店的师傅两手一摊，说这些车的零件都是独家定制的，主机厂一倒，供应链瞬间就断了，你有钱也没地方花。现在，这股寒气吹到了更多人的身上。
保险公司比谁都精明。去年还能买的全险，今年续保的时候，要么保费直接翻倍，要么干脆拒保。有个车主的车就出了点小剐蹭，结果保险公司的人说，因为这个品牌风险太高，修车费他们不赔。一句话就把人堵死了。买的时候是智能先锋，现在成了保险公司躲都来不及的烫手山芋。
很多人想不通，这些企业怎么说倒就倒了？其实根早就烂了。不少公司就是靠着一轮轮融资续命的，像威马，前前后后拿了三百多亿，拜腾也烧了八十多亿。钱去哪了？大部分都砸在了广告和那些看起来高大上的体验中心上。拜腾硬是撑了四年，连一台量产车都没造出来，钱烧完，游戏结束。
还有些企业的路子从一开始就走歪了。哪吒之前靠卖低价小车还能勉强活着，后来非要学别人搞高端，结果高端市场没冲上去，原来的低端客户也给得罪了。最尴尬的要数合创，广汽和蔚来一起搞的，听着来头不小，可推出的产品跟广汽自家的车型定位冲突，里外不是人，谁会买单？
说白了，它们就像是温室里的花，全靠资本市场的营养液活着。一旦投资人不投了，立刻就枯萎。
一家车企倒下，砸出的坑可不止是车主。那些给车企供货的工厂也跟着倒霉，几百万上千万的货款收不回来，只能含着泪计提坏账。经销商更惨，几十上百万的库存车堆在仓库里卖不出去，还得硬着头皮应付找上门来维权的车主。整条产业链上，现在都弥漫着一种不信任感，上下游合作的门槛都提得老高。
现在，路上跑着的这种“烂尾车”越来越多，车主们聚在一起，除了抱怨，也想不出什么好办法。找厂家，早已人去楼空；找第三方修，人家没配件也无能为力。
这股浪潮退去，才发现那么多曾经风光无限的“弄潮儿”，其实都在裸泳。现在大家都在猜，下一个倒下的，会是谁家的牌子？
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