最近外媒捅出个乐子：丰田全新旗舰超跑GR GT还没正式开放接单，美国市场配额就传出已经销售一空。丰田汽车事业资深副总裁Andrew Gilleland对外说，美国预计只分配200至250辆GR GT，第一波配额全数售出，也就是说这款要价超过160万元人民币的日系超跑，买家连正常订购流程都没碰上就一车难求。Gilleland直说，刻意压低产量以致无法满足市场需求，正是丰田从一开始就设定好的策略方向。
丰田之所以不愿大量生产，核心考量是希望车辆真正交到愿意驾驶、享受操控乐趣的车主手里，而非成为投机转售者眼中的获利工具。Gilleland透露，GR GT是丰田章男个人主导的热情之作，目的是打造世界顶尖性能车，所以不打算卖给转卖客，只想找真正会开上路的人。全球总产量目前仍未公布。为确保流向对的买家，Gazoo Racing Sports Car Program总监Jeff Bal证实，买家正式取得下单资格前必须先通过审核机制，筛选真正的性能车爱好者。虽然还不清楚会不会要求签限转售合约，但层层把关下这类条款出现概率不低。光是在The Quail经典车展期间，就有超过150组潜在买家跟丰田团队聊配置，官方管道没开买气就这么猛。
作为GR阵容顶点，GR GT搭全新4.0升双涡轮增压V8加油电复合系统，超641匹马力、850牛米，配8速手自排。入门售价超160万元，限量超跑这价不算夸张，首批明年交车。
现在千万级超跑圈被纯电千匹卷得头秃，Rimac之类早把油王按地上摩挲。丰田这波不堆电马，拿审核制和限量治黄牛焦虑，像老太太挤公交——慢且贵但体面。当下网友调侃“油车超跑像老太太挤公交，慢且贵”，丰田算车圈显眼包里的倔强派——不追纯电暴走，拿V8嗓门和筛选制治炒作。
个人觉得，当下环境里内燃机神车靠原厂审核续命是门稀缺生意，GR GT若国内平行进口飘过200万，不如看国产同价带大电池。车圈不缺马力烈士，缺的是真把限转售做成日用的狠人。丰田从展车走到车主手里，得看审核诚不诚意，以及V8嗓门能不能敌过国产纯电的参数暴走。
