【有车以后 试驾】各位车友，想必已注意到我们新版光电测试Pro已成功挑战多款热门新车。为此，我们认为是时候为大家推荐一款标杆车型，用以衡量何为卓越性能。这款车型需广为人知，且市场保有量大。因此，特斯拉Model 3焕新版无疑是理想之选。
关于驾驶方面，它的表现十分出色，但在其他方面相比国产车确实有所不足。
1. 平均能耗极低
2. 转向流畅，操控性极佳
3. 车机系统界面简洁易懂
4. 显示的剩余续航非常准确
5. 超充桩布局完善，数量众多
然而，它也存在一些缺点：
1. 在公共充电桩充电速度较慢
2. 内饰设计过于简约，需要适应
接下来，我们将对特斯拉Model 3长续航全轮驱动版进行光电测试，特别选装了19寸轮毂。因此，其CLTC续航从713km略降至682km。在充满电后，我们将按照一贯的车辆设置和测试路线进行测试，相关详情已呈现在视频中，并以表格形式呈现，供各位参考。
经过近十小时的连续测试，我们成功将Model 3焕新版测试至极限。最终，特斯拉Model 3长续航全轮驱动版的续航表现令人瞩目，行驶距离达到了670km，续航达成率超过98%，平均电耗为11.5kWh/100km。对于一款双电机的纯电动中型车而言，这些数据表现极为出色。不得不提，特斯拉在能耗管理方面的表现确实令人信服。
尽管特斯拉Model 3长续航全轮驱动版拥有出色的最高充电功率，可以达到250kW，但它采用的是低电压大电流的充电方案，这使得它对充电桩的要求较为苛刻。在我们尝试使用以前的600kW桩进行测试时，其最高充电功率也只能达到约140kW，相较于800V的车辆，显得稍逊一筹。然而，好在它的电池容量适中，因此充电时间并不会过长。
除了标准的测试数据，我们还特别挑选了三个问题来全面检验Model 3的性能。与过去仅依赖网络寻找问题不同，我们此次采用更贴近实际的街头采访方式来搜集问题。接下来，让我们看看大家对于这款新车有哪些具体的疑问和关注点。
这个问题直指人心。确实，这款焕新版推出仅半年便已经历价格调整。最近一次降价发生在今年1月，幅度达到1.5万元。不过，我想为特斯拉辩护一下，它并非像许多自主品牌的电动车那样单向降价，实际上它也曾涨价。例如，3月1日起，美国市场的Model 3即将涨价。这次涨价是否会对国内特斯拉市场产生影响呢？
这位朋友可能在网上观看了过多关于Model 3的短视频。实际上，我多次驾驶过Model 3，并未遇到刹车系统出现问题的情况。而且，无论是在中保研的碰撞测试还是E-NCAP测试中，Model 3的表现均相当出色，安全性得到保障。除非美国驾驶考试也采用应试教育，否则其安全性值得信赖。值得一提的是，焕新版Model 3还新增了远端安全气囊，并采用全新的一体压铸式车身结构，大量使用高强度钢，安全性得到进一步提升。
初次使用可能会有些许不适应，但只需几次操作，便可轻松掌握。在常规驾驶过程中，驾驶者其实并不需要频繁换挡，仅在倒车入库时可能需要多操作一下，因此这方面问题不大。然而，相较于换挡操作，我发现转向灯和远光灯的使用在方向盘上的操作更为复杂，这可能会降低你使用灯光提醒其他交通参与者的积极性。
关于Model 3的测试表现及存在问题，以上已作详细叙述。如果大家还有关于这款车型的问题，欢迎在评论区留言。同时，也欢迎告诉我们你们希望看到哪款车型进行测试！
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