大众高尔夫 GTI长期以来一直是汽车行业的老套车型。想要一辆速度快但价格实惠的车？那就买一辆 GTI。想要一辆运动型的、有空间容纳孩子的车？那就买一辆 GTI。想要一辆性能好但又不会让另一半觉得你在车上花了太多钱的车？你知道答案。

Golf GTI 受到全世界的喜爱，而每位车主喜爱这款车的理由只有一个。有些热门掀背车以牺牲日常舒适度为代价，提供精致的底盘，而另一些则以极具吸引力的标价提供破纪录的发动机输出。GTI 的特别之处在于，它试图在所有这些特性之间找到一个折中点，但很少让人觉得妥协。

但正如本文标题所示，有些世代的 GTI 比其他世代更胜一筹。不过请记住，此列表并非基于任何科学数据或详细的市场调查。这是基于第一手经验、第三方账户以及多年来在 GTI 论坛上搜索得出的观点。但这仍然只是一种观点，我们很乐意在评论中看到您的观点。

8. Mark III

这款 GTI 很糟糕，其微不足道的销量和生产数字（美国 28,115 辆）证明了这一点。1991 年革命性的 GTI 设计从单独的圆形大灯转变为更大更圆润的车头灯。但是，虽然造型朝着新的方向发展，但许多机械元素仍停留在前十年，包括动力系统。

从早期的 Mk2 GTI 演变而来的 2.0 升 8 气门发动机发现自己不得不驱动比以前更重的组件。虽然其前身重量仅为 2,028 磅，但 Mk3 使用类似的 113 马力来拖拽 2,401 磅的重量。当 16 气门发动机于 1993 年问世时，功率跃升至 148 马力，但遗憾的是，功率重量比仍然大幅下降。

尽管转向系统重量适中，但前轮反馈很少，对于一辆重型汽车来说，这简直就是死刑。由于是自然吸气发动机，两款发动机都需要你全力加速，但你却没有得到让北美汽车如此愉悦的出色油门响应。其驾驶动态棺材上的最后一颗钉子是容易磨损的变速箱的长行程和位置不佳的踏板。甚至还有柴油车型，这表明缺乏明确的重点。

别误会我的意思——花足够的时间在车上，它的缺点会变得非常迷人。但在标致、日产和福特销售运动型拉力赛英雄的时代，懒惰的 GTI 是悲剧。然而，Mk3 VR6……

7. Mark IV

1998 年，第四代高尔夫 GTI 上市，彻底打破了传统，获得了前所未有的高端关注。它增加了重量，前格栅上失去了标志性的红色细条纹，但从第一代奥迪 S3 借来的 147 马力 20 气门（每缸 5 气门）1.8 升涡轮增压发动机无疑弥补了暂时的时尚失礼。此外，它当时没有任何真正的竞争对手，在推出 R32 的那一代，大众喜欢用巧妙的新发动机展示其柴油门之前的实力。然而，它感觉不到活力，这就是它的失败。

这是一款技术和造型杰作（如果你不介意失去口红的话），但它并没有受到当时典型的热门掀背车买家的欢迎，因为他们再次从其他制造商那里获得了更灵活、更实惠的选择。这也是大众在其他领域真正加强其豪华游戏的时代，2002 年推出了命运多舛的辉腾。

基本上，大众拥有一切工程和财力来制造它想要的任何东西，但为了让超豪华产品有机会，入门级汽车必须变得更高档，而这意味着 GTI 必须做出前所未有的妥协。最终，Mk4 是一款好车，而 GTI 却很糟糕。

6. Mark VIII

第八代也是最新一代 GTI 本应凭借多年的卓越表现荣登榜首，但除了其他原因之外，它已经过度沦为数字化的牺牲品。小细节可以成就一辆车，也可以毁掉一辆车，而在目前的 GTI 中，那些触觉反馈控制就是一个致命伤。此外，气候控制系统缺乏背光，因此无法在夜间调节系统。它仍然存在轴承故障、电动水泵问题和天窗故障（等等），尽管这些都是前几代车型的常见故障点。电动转向的感觉就更别提了——根本没有。

但是，我们对不必要的技术的偏见正在肆意蔓延，如果我们说实话，当前的 GTI 仍然在做它本来应该做的事情。它的 2.0 升涡轮增压四缸发动机可产生 241 马力和 273 磅英尺的扭矩，提供足够的加速度。它的乘坐质量也很棒，而且有足够的空间放置杂货和成人。最后，它的底盘 - 虽然可能不如现代或本田热门掀背车那么锋利 - 但在各种速度下都能提供娱乐。

总体而言，这是一款不错的汽车，但它在价格、性能或可靠性方面不再突出，GTI 需要在所有这些方面都表现得更全面。或者至少要有个性。

5. Mark VI

第六代大众高尔夫 GTI 的表现很难超越，但考虑到当时的情况，它还是不错的。虽然它的前身花了 50 个小时才制造完成——是福特或欧宝所花费工时的两倍多——但第六代高尔夫 GTI 是在大众将生产时间缩短 20% 的时候推出的。第六代仍然做工精良，但感觉不那么坚固，车舱也更容易发出嘎嘎声。

它本质上是一款经过大量修改的 Mk5，凸轮轴由链条传动而非皮带传动。这一改动和其他改动消除了 Mk5 TFSI 发动机臭名昭著的凸轮从动件问题，但取代它的涡轮分层喷射(TSI) EA888 发动机有一个链条张紧器，无论如何都会失效，损坏程度同样严重。大众在更热门的 Edition 35 车型上重新使用了较旧的 EA113 发动机，但 TSI 一定很有前途，因为它在 Mk8 中仍然有效。

新款 VI 配备了比以前更灵敏的 DSG 变速箱（由于当时纯粹主义者比比皆是，因此仍为选配）和 XDS 电子差速锁。它在其他方面也朝着新的方向发展，首次推出 LED 行车灯，后来又恢复了罕见的 GTI 敞篷车，但最终它最接近以 K04 涡轮增压器的特殊版本重现原版的魔力。

4. Mark II

第二款 Golf GTI 是第一款从第一天起就获得董事会批准开发的车型，因此，它需要吸引更广泛的受众，同时还要保持其前身难以想象的销售成功。幸运的是，沃尔夫斯堡并没有对配方进行太多改动。是的，Mk2 变得更大了，看起来有点像其前身的漫画，但别忘了，这是对乔治亚罗设计的改进尝试，看在上帝的份上。它还不错。

它更高、更宽、更长，轴距也更长，因此需要更多的动力才能在众多同类车型中保持竞争力。起初，它的 1.8 升四缸发动机每缸 2 气门，功率为 110 马力，但当 1984 年强制使用催化转化器时，功率降至 105 马力。两年后，大众将气门数量翻倍，打造出 16 气门，功率为 127 马力。如果没有催化转化器，大众的功率可以达到 137 马力。当代改装者迅速将极限进一步扩大到 2.0 升，可以安全实现高达 175 马力的功率。

大众还试图通过其他方式获取更多动力，并于 1990 年推出了 Golf GTI G60。借助G-Lader 增压器，输出功率达到 158 马力，但无论您使用哪种发动机，Mk2 始终能提供可靠且实惠的乐趣。作为续集，这是最好的续集之一。

3. Mark VII

2013 年推出 Mk7 时，大众进一步改变了 GTI 的配方，首次提供两种输出。入门级车型功率为 217 马力，而性能包将 TSI 的输出功率提高到 227 马力。这款车型配备差速锁，在转弯时表现相当出色，而且由于采用著名的 MQB 平台，其 31 小时的生产时间足以确保质量。是的，就像所有涡轮增压 GTI 一样，也存在一些可靠性缺陷，但这些缺陷（大多数）只有在跳过维护或进行调整时才会凸显出来。

这款 GTI 拥有符合人体工程学且运动感十足的座舱、充足的载货和乘客空间、多种选装配置和价格水平以及引人入胜的底盘，能够满足每个人的需求，包括那些喜欢小批量特别版刺激的车主。

当大众为庆祝 GTI 40 周年而打造 Clubsport S 时，它诞生了一款未来的经典车型，并一路创下了纽伯格林赛道纪录。特别版高尔夫不再只是动力提升和少量设计调整。这一次，它成为了一款值得尊敬的车型。

2. Mark I

尽管最初的 Golf GTI 力图体现出出色的操控性能，但早在沃尔夫斯堡的 GTI 构思出来之前，就一直有 Abarth、雷诺或 Mini 提供更好的动力和更多的乐趣。我们并不是说 GTI 不好，或者它不值得做出一些让步。毕竟，这是一个由六个人发起的秘密项目。但它并不是第一款以驾驶乐趣为目的的掀背车。如果是这样，那么它就不可能不登上榜首。

然而，我并不是想批评有史以来最受欢迎的汽车之一，说实话，除了偶尔出现的锈斑和奇怪的电气故障（几乎那个时代的每辆汽车都有这样的问题）之外，这款车几乎没有什么缺点。

大众不知道这款新车的销量如何，因此谨慎地设定了 5,000 辆的销售目标；大众表示，它希望“至少收回开发成本和生产设备投资”。但第一款高尔夫 GTI 不仅收回了投资，还带来了巨额利润，共生产了 461,690 辆 - 几乎是大众预期的 100 倍。

当我们思考它对升力过度转向的偏爱（后轮充气充足）并回忆其 113 英里/小时的最高速度时，GTI 铭牌的遗产是它使前轮驱动的轻浮成为一种全球现象。高尔夫有效地取代了甲壳虫成为大众的廉价交通工具，通过注入 GTI 风格，大众在不知不觉中建立了一个多代王朝，为许多原本可能从未体验过汽车乐趣的人带来了廉价的刺激。

1. Mark V

我们已经到了我争论的高潮，我期待在评论中进一步讨论，尤其是与那些对 Mk5 GTI 有足够了解并记得它的许多缺陷（包括凸轮从动件、油泵、高压燃油泵、水泵和 PCV 故障）的人。但首先，让我们谈谈为什么其他人没有到这里。

Mk1 过去和现在都是一款非常简单的低性能乐趣的精简版，但它不符合现代要求。Mk2 也存在类似的生锈和电气问题，属于类似情况。Mk3 和 Mk4 太重，而且功能不足。Mk6 是模仿 Mk5 的产物，抄袭了其老大哥的功课，而 Mk8 则太过脱节和数字化。Mk7 接近完美，但如果没有大胆而出色的 5 的成功，它也不会有现在的成就。

197 马力的第五代发动机在技术和豪华性方面都更上一层楼，但感觉比前代车型更轻。事实并非如此，但这些车都与情感有关，而 Mk5 则充满了个性。当周年纪念款车型配备 S3 的 K04 涡轮增压器时，我们听到了可爱的颤动声，这会让千马力的 Supra 黯然失色。Mk5 制造精良，与您互动，您可以教青少年驾驶它。它可以做任何事情。

某种程度的怀旧情绪显然让我对这款车的看法有些厌倦，但 Mk5 是一款令人兴奋、高效、实用且具有全球竞争力的热门掀背车，它重新点燃了我对这款车的热爱。我知道我不是唯一一个这样想的人。