谁说合资电车不行，日产N7的月销量已经破万了

日本合资电车爆卖？日产N7月销量突破万，好香或是昙花一现？

说到今年新能源车圈的兴盛，日产N7一定会变成头条新闻。每个人觉得合资品牌纯电车，不是吗？但谁觉得，月销售额事实上增强了1万台，这些信息在那儿，很难让人们拒不接受，有点面对那些指责以前得人。见到这些信息，谁敢说没人买合资电车呢？我想知道，身后有什么方法，市场风会不会常常更改？

仔细想想，N7的兴起确实不是凭空出的。回首过去，新能源车近些年重视“高配置、低价”，国内品牌争得强劲，乃至有名的日本汽车集团也不平静。日产直接和车风融合，将N7发布，对于15-20万级纯电SUV这一目标市场。恰巧追上政策补贴逐渐退出，顾客更想挑选口碑平稳、质量可靠的大品牌。日产N7的上市日期也很有意思，2023年底，正是今年换购时，因此销量忽然飙涨。

说到细节，很多人都很好奇N7究竟有什么吸引人的点？最先，造型很讨喜。看到没有时尚浮夸的设计，给人一种喜爱——经典日本风格稳重沉稳，适合家庭应用。在动力方面，N7使用了日产自已的电驱技术，续航特性也不弱，有那种实打实的踏实感。安全配置一直是日产的好戏，这次没有掉链子。空间表现也足够宽，一家三口乃至二胎家庭都能从容应对。结论是，这一波操作立即影响了很多合资电车的印象。

可是，有关为什么有销量突破万这种情况，还是能够找到一些小洞天。比如，部分销售事实上来自大顾客购置和在线约车市场，这种批量订单增强了数据。因而，尽管N7在终端市场上口碑不错，但单看零售数据，和国内引领者对比还是有差距的。市场上有人开玩笑说，这不是“真正的爆款”，但不得不承认，合资电车月销1万并非易事。

在该领域层面，日产N7的热销事实上为许多其他合资公司提供了一种醒来、自满、不踏踏实实的产品方法，这在当今中国的新能源市场上肯定是不可行的。如今，很多合资汽车集团正在逐步考虑是否追踪、调整策略，甚至为中国用户开发定做的纯电动平台。N7能跑进1万部，即是运程，也是真正的市场反馈。将来会不会成为合资新能源的新征程？没人能说，但这波制造话题水平，日产确实获胜麻。

坦白说，我身边有人在试架N7，经历过普遍的留言非常高:开起来清静，配置齐全，性价比也在网上。针对资金有限但想要大品牌确保的用户来说，N7是一个非常好用的挑选。但是，新能源车市场变得太快了，今日的红紫色车系明日可能已经过时了，N7能否再次时兴，却也在于如何更新和优化，也许有一天国内品牌会喘不过气。你觉得这类合资电车提升的情况如何？总之，市场的热点，说变就变，真的没准信。