皇冠陆放作为一汽丰田“皇冠”系列的旗舰SUV，延续了皇冠车型的豪华血统，和汉兰达出自同一平台，但整体定位稍高一些。起初28.48万元的起售价让不少人觉得不太划算。
不过，受到国产新能源汽车品牌的冲击，新款的皇冠陆放价格有所下调，再加上各地区的促销政策，有些地方甚至能优惠8万块。不知道这个降价消息，让之前买了汉兰达的朋友会不会觉得有点亏。今天我们就一起来仔细看看，这车现在到底值不值得入手。
一、皇冠车标加持，外观更显档次
实车第一眼给人的感觉相当霸气，也理解了为什么丰田有底气让它和汉兰达竞争。车身长度达到5015mm，比汉兰达还要多出50mm，停在路边显得非常庞大。前脸的皇冠标志非常醒目，六边形中网配合黑色蜂窝设计，看上去比汉兰达的横条格栅更显凌厉。
特别要提的是那套20英寸双色轮圈，静止时很显质感，开起来又带出一些运动气息。不过侧面的黑色塑料护板虽然实用防刮，但容易积灰，洗起来有点麻烦，有洁癖的朋友可以考虑选装与车身同色的包围件，差不多要加3000元。
车尾部分的层次感比汉兰达更强，特别是单边双出的排气管（另一边其实是装饰），加上暗色处理的尾灯，夜间行车辨识度很高。但后雨刷隐藏式设计不太方便，更换胶条的时候需要拆掉整个盖板，这一点确实不如一些国产小车考虑得周到。
二、内饰有进步，但仍有提升空间
一坐进车内，第一感觉是丰田终于在内饰上花了些心思。12.3英寸的悬浮中控屏和全液晶仪表盘的组合，总算跟上主流了。不过车机系统的反应速度还是典型的“丰田风格”，偶尔导航定位会飘，强烈建议自己配个手机支架。
车内用料比以往提升明显，中控和门板很多地方都是软性材质，再配上亮面装饰板，整体档次感比汉兰达更强。但机械式换挡杆确实有些落后，现在都流行电子挡把了，丰田在这块还得加把劲。
空间依然是丰田的强项，2+3+2的七座设计，第三排可以勉强坐得下身高175cm的成年人，临时用一下没问题。第二排座椅的靠背不能完全放平，如果想躺平休息，腰部会有点空，后期如果增加可调功能就更好了。
三、混动省油是强项，加速别期望太高
试驾车型是2.5L混动版本，系统总功率183kW，搭配E-CVT变速箱。开起来十分平顺，但爆发力不强，深踩油门时发动机声音会比较明显。油耗表现确实出色，城市综合路况实测大约5.8L/100km，加满一箱油能跑将近1000公里，比汉兰达同配置省油接近2升。
底盘调校还是舒适取向，过坎过坑很柔和，但高速过弯时车身晃动较为明显。E-Four电控四驱在雨雪路面表现稳健，后轮动力分配很及时，比汉兰达的传统四驱更让人安心。
四、总结一下
总的来说，皇冠陆放这次降价之后，性价比明显高了不少。本身产品力不弱，价格更有优势，跟同级车型比，外观、内饰和动力都各有亮点。
但也要冷静看待，皇冠陆放虽然挂着皇冠标志，骨子里还是和汉兰达很像。如果你特别在意省油，可以等等后续推出的插电混动版本；如果更喜欢驾驶乐趣，同价位不少国产新能源SUV也许更合适。
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