一天之内，宁德时代发布了多个“全球首款”。
4月21日下午，宁德时代在主题为“边界觉醒”的超级科技日上发布了第二代神行超充电池，这是全球首款兼具800km超长续航和峰值12C的磷酸铁锂电池。此外，宁德时代还发布了“钠新”电池，这是全球首款车规级规模化量产应用的钠离子电池。
据了解，相比锂电池，钠电池具有资源丰富、成本低廉、安全性高、适应高低温环境等优势。随着宁德时代钠新电池的量产落地，整个钠电池产业的商业化进程或将提速。
“超充”和“安全”成为关键词
本次超级科技日上，“超充”和“安全”成为了宁德时代新品的关键词。
从超充来看，宁德时代发布了第二代神行超充电池。宁德时代国内乘用车及商用车首席技术官高焕宣布，第二代神行超充电池可以实现充电5分钟续航超过520公里。
据了解，第二代神行超充电池搭载12C超充技术，峰值充电功率突破了1.3兆瓦，最高续航达到了800km，可以实现1秒2.5公里的补能速度。该电池低温性能良好，在零下10℃的低温环境下仅需15分钟就能从5%充电至80%，比当前行业最高充电水平提升了100%。即使在亏电状态下，第二代神行超充电池依然具备830kW的输出功率，能适配兆瓦级充电桩。
从材料来看，宁德时代第二代神行超充电池采用全新一代超晶石墨，使锂离子嵌入速度大幅提升，同时公司还为该产品打造了一条“智能电解液专线”，采用了纳米级的液相高速传输技术，构建高效SEI膜提升了超充能力。
从安全来看，宁德时代正式发布了“骁遥双核电池”，该电池采用了“双核架构”和“自生成负极技术”。从具体产品来看，宁德时代发布了骁遥“钠—铁”双核电池、骁遥“铁—铁”双核电池、骁遥“三元铁/双三元”双核电池等。
高焕表示，“双核架构”类似于客机的“双发架构”的设计，让一个电池包拥有两个独立能量区，确保动力输出连续性、稳定性和安全性，即便在电池受损、出现热失控的时候，也能够做好隔离，确保电池全域无干扰。
目前，智能驾驶的安全性被广泛关注，电池安全成为了智能汽车的安全重点环节。高焕表示，“骁遥双核电池”是宁德时代思考应该如何推出更适合智驾时代的动力电池的结果。
钠电池产业化进程“加速跑”
在本次超级科技日上，宁德时代还发布了名为“钠新”的钠离子电池。高焕表示，宁德时代的钠离子电池可以在多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透和电池锯断等极端滥用测试之下实现“不起火、不爆炸”。
据介绍，“钠新”电池能够在零下40摄氏度的环境下保持90%的能量保持率，电芯能量密度达到了175Wh/kg。该电池具备超500公里的纯电续航能力和超200公里的混动续航能力，拥有超10000次的循环寿命，支持峰值5C的快充，且在电钻穿透、锯断电芯、多轴向挤压等极端滥用测试下依然不起火、不爆炸。
从落地时间来看，“钠新”第一款产品钠新24V重卡启驻一体蓄电池将于今年6月正式量产，与一汽解放合作落地。而在动力电池上面，“钠新”动力电池将于2025年12月正式量产出货，首发落地巧克力换电车型。
此前，宁德时代在业绩说明会上曾表示，公司目前正在开发第二代钠电池，性能指标已经与磷酸铁锂电池接近。如果能形成规模化应用，钠电池的成本即使相比磷酸铁锂电池也会有一定的优势。
2021年7月，宁德时代第一代钠离子电池发布，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，能在15分钟内充电至80%以上电量，并在-20°C低温环境中保持90%以上的放电保持率。2023年，宁德时代宣布，钠离子电池将首发应用于奇瑞车型，并与奇瑞合作推出电池品牌“ENER—Q”，涵盖钠离子电池、磷酸铁锂电池等多种电池技术。
北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅向证券时报记者表示，钠电池是锂电池的“补充”。钠电池可以广泛应用在通信基站、低速电动车、电动自行车、电力储能、太阳能路灯等对能量密度需求相对不高的领域，这一技术路线将会是锂电池技术路线很好的补充。
据前瞻产业研究院数据，2023年钠电池全球市场规模达3.2亿美元，预计到2030年将接近10亿美元。天风证券研报认为，随着“以新能源为主体的新型电力系统”建设逐步推进，我国百兆瓦级大型电站占比也已从2020年的23%提升到了2024年上半年的58%，电力储能，尤其是大容量、差异化、长时段储能的需求，亟待相应高品质、完善的产品和解决方案来满足。这个市场普遍看好的万亿级赛道，也给钠电池的规模化发展提供了一定的需求空间，储能或将成为钠离子电池最大应用场景。
文章来源：证券时报
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