最近有台车挺受关注的，就是高金的时光1200，它是之前那台GK1200的升级款。很多人都想知道，这新款到底怎么样。
从外观来看，第一眼就能感受到一股浓浓的英伦复古风。标志性的圆灯、经典的辐条轮毂、还有复古的双指针仪表盘，这些有情怀的元素都保留了下来。它比老款看着更精致、更高级一些，特别是时光这个配色，挺有味道的。
它不是那种闪闪发光的金属漆，而是偏磨砂的质感，摸起来有点像旧皮夹子那种温润的感觉。现在油箱的造型也比GK1200更紧凑了，没有以前那么鼓，这个改动我觉得挺不错的。
我摸了摸侧面的金属装饰板，手感还行，不过边角处理要是再细一点就更好了，我发现边缘有些许的割手感。排气管还是那种两边对称的设计，但尾段稍微短了一点，看起来更有力量感。
其实这代车的整体比例更协调了，坐高不算特别高，我身高一米八，两脚都能比较轻松地踩到地，就是脚踏的位置比老款稍微靠前了点，估计跑长途会更舒服。
接着看车里，仪表盘这块倒不复杂，毕竟是复古车嘛，没有那种大屏幕。它这次又用回了机械双表，这种回归经典的设计我个人很喜欢。表盘的边框是真金属做的，不是塑料电镀的，用指甲敲一下就能听出区别。
左边是速度表，右边是转速，中间的小屏幕会显示里程、油量这些，够用了。方向把手宽度合适，换挡感觉也挺实在，尤其油门阻尼做得比较细腻，不像有些国产车喜欢把油门调得很灵敏，轻轻一拧就冲出去。这台车就比老款顺滑很多，加速更线性。
坐上去，腿部跟车身的贴合度不错，座垫材质偏硬，我个人喜欢这种有点紧实的，太软反而容易塌陷。后排的空间也不大，这就是典型的复古街车设计，平时带人短途兜风还行，真要长途坐着估计会有些挤。
我还发现一个有意思的小地方，尾灯做了熏黑处理，点亮后的效果特别有层次感，氛围感一下就出来了。
聊到动力，它还是搭载那台1222cc的直列双缸发动机，最大功率是61千瓦，最大扭矩有108牛米。数据上变化不大，但调校明显柔和了不少。我刚才实际试了下油门，加速的时候不是那种突然的猛冲感，而是持续的推背感慢慢涌上来，一路拉到7000转，发动机声音低沉饱满，不吵闹，但那种有力道的感觉还在。
跟之前GK1200被人吐槽的干吼不走相比，这代改进挺明显，油门响应和离合的配合更顺畅了。转向手感也变了，老款的版本稍微有点重，低速掉头会比较费劲。这代轻巧了一点，不过指向性还是精准的，过弯时的支撑性也很强。
悬架方面，前轮用的是KYB的倒置式前叉，后面可以调节软硬，我稍微过了几个坑洼路段，感觉回弹很干脆，属于那种硬朗但不会震得手麻的类型。车子的底盘给人感觉很扎实。刹车系统依旧用的是日清的卡钳，刹车时车头下沉控制得不错，就是防抱死系统介入的时机稍微早了一点，感觉可以再放宽一点点范围。
至于隔音这些就不用多说了，骑摩托车主要就是听发动机的声音。风噪在时速100公里以内巡航还能接受，风挡的角度设计得挺合理，我稍微趴低一点就能明显感觉风切声小了很多。
时光1200这个名字起得挺有寓意，它不只是简单地换了个壳子，而是朝着更沉稳、更成熟的方向在进步。性能输出更平稳了，但细节的精致程度和颜值都更耐看。如果这车的定价真能控制在五万出头，那对国产公升级车型来说，这价格真的挺有诚意。
它也有一些小缺点，比如车重，得有240多公斤，挪车的时候确实得费点劲，不过也正是因为这个重量，车子在高速行驶时会更稳定。所以，如果你以前就对GK1200有好感，那这次的时光1200可以说是一次真正的全面升级，不光是外观好看，细节、操控手感和整体调校也都变得更顺滑了。
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