近期，比亚迪在新能源领域持续发力，推出了多款新产品，其中备受瞩目的当属2025款比亚迪汉。这款新车于9月9日正式上市，不仅在设计上焕然一新，更在配置和底盘技术上进行了全面升级。具体而言，2025款汉DM-i提供了5款不同配置车型，起售价为16.58万元；而汉EV则推出了4款配置车型，起售价为17.98万元。
从设计层面来看，2025款比亚迪汉的最显著变化在于其DM-i插混车型采用了与EV版相同的前脸设计，这一改动显著提升了整车的风格气质，并受到了消费者的广泛欢迎。此外，新车还提供了黑化套件作为选装项，并新增了“未央灰”这一车身颜色选项。
在尺寸方面，2025款汉保持了与前款车型一致的车身侧面设计。具体数据为：长4995毫米、宽1910毫米、高1495毫米，轴距为2920毫米。值得一提的是，相较于汉DM-i荣耀版，新车在长度上增加了20毫米，但这并未对车内空间造成任何影响。
在配置方面，2025款比亚迪汉首次引入了智驾版本，配备了激光雷达以及多颗传感器，并搭载了英伟达Orin-X智驾芯片。其DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统具备高快领航、城市领航等先进功能。同时，非智驾版车型则装备了DiPilot 5智驾系统。此外，新车还搭载了智能座舱高阶版-DiLink 100，并根据不同版本提供了诸如W-HUD抬头显示、方向盘加热以及Nappa真皮座椅等豪华配置。
动力系统上，2025款汉DM-i进行了全面升级，采用了DM5.0技术，并搭载了1.5T插混发动机和最大功率为200kW的电机。相较于现款车型，发动机和电机的性能均得到了显著提升。新车还匹配了磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下纯电续航里程可达125公里；而在NEDC工况下百公里馈电油耗仅为3.8升，表现出更加出色的燃油经济性。纯电版车型则提供了多个功率版本的电机选择，并根据不同版本提供了最高达701公里的续航里程。
除了配置和动力升级外，2025款比亚迪汉在底盘技术上也取得了显著进步。消费者期待已久的后悬架终于由三连杆升级为五连杆结构。从结构角度来看，五连杆悬架已经达到了民用车领域的顶尖水平，为车辆提供了更大的性能发挥空间。然而，一些细心的车友发现虽然后悬架得到了升级，但悬架材质却由原先的铝合金变为了铸铁材质；同时前悬架的下摆臂也经历了相同的材质变化。这一改动引发了关于是否算降级的讨论。
关于这一改动是否算作降级的问题，其实需要分情况讨论。首先就前悬架而言，在结构未发生改变（依旧为麦弗逊式）的情况下将下摆臂材质改为铸铁确实可以被视为一种降级行为，因为这会增加簧下质量。然而就后悬架而言情况则有所不同：尽管材质变为了铸铁，但结构上的升级到五连杆带来了更多的可调参数和更好的横向、垂向约束能力；这意味着底盘的性能上限得到了提升。如果经过恰当的调校处理，五连杆悬架有望在实现更优行驶质感的同时兼顾运动和舒适性需求。此外值得注意的是新车还配备了FSD可变阻尼悬架以及云辇-C智能阻尼车身控制系统等先进技术装备；这些装备将进一步助力五连杆悬架发挥出其潜在优势，因此从客观角度来看2025款比亚迪汉在悬架方面总体上还是实现了升级目标。
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