标题：川崎ZX-25R新版画，日本街头的绿色漂移
说起来川崎的摩托，在本地车友群总有人关心那四缸的“小钢炮”最近有什么新动作。有天晚上，阿强发微信语音，说日本最新ZX-25R那价钱折合下来快顶上他家小轿车一半了，“五万出头，还是日元标价，感觉买个这个能撑场合。”他那口音，我听了乐一乐，也就没多琢磨。
隔壁的维修师傅老冯对那绿油油的新配色倒有别的看法。他说川崎这次是玩花活，主色搞得跟自家十周年纪念版一样醒目，还在车身缝隙里点缀了点白色，“有点像赛道上晃灯的，远看一眼认出来没跑。”不过新版的SE款，一改常规风格，全身黑灰底色，只在侧面线条插了点黄绿，师傅直言看着挺沉稳——“但可惜了，年轻人还是喜欢骚一点。”
新款那颗249cc水冷四缸，发动机师傅讲究说，“十六千转才出最大马力，旧款高一点，这回数字往下掉了一马力……官方怎么说，我可不信。”他说得很实在，但有段子传，群友小李自测后，发现高转速的时候声音更尖锐，油门催下去挺有赛道气。不过扭矩也缩水了点，似乎在低速起步不像上一代那么猛。“日常通勤倒好，猛踩没啥太大用。”这是车友群的实话。
悬挂细节，老冯夸了一句：“这37管子的倒置前叉，弹簧预紧还能调节，后面连杆设计更高级，过弯心里有底。”他干活时候惯常吐槽国产仿赛都省工艺，“川崎日本人就是死磕稳当”。据说有一阵子师傅冒充骑手测试过，压弯的时候感觉比前一代还扎实些——不过，坏消息在于这悬挂系统偶尔小坑会显得偏硬，长距离骑下来腰骨会有点酸。
配件上，群聊有人提到那套“双向快排”，说是城市里塞车排档更顺畅，高速上换挡不掉速。“手机一连，骑着咚咚震，玩个APP数据还能看到里程、胎压啥的，年轻人花头不少。”不过仪表盘尺寸就JJ、没啥变化，不大不小，油耗显示偶尔跳码，邻居老李开摩托送快递总吐槽仪表屏幕反光严重，太阳底下看不清。
刹车卡钳、LED灯组，这次又被销售小赵顺嘴一提，“前面多活塞加大盘，ABS双通道，你放心开，急刹不甩尾。”我上回在路口亲眼见一辆老款ZX，前刹没抓住，直接滑出车道，鄙人还帮着扶了半天。新款这安全配置，起码不用像早些年似的老提心吊胆。
冷门一说，这批车标配手机互联，其实很多骑手并不会用那根蓝牙。有个段子，有摩友以为那是导航直接投屏，结果用半天发现只能同步几条消息和车辆信息，圈里都乐呵。还有人迷信“原厂泰国造，抗腐蚀”，但师傅私聊说这批车防水线束一般，遇雨后建议每月查查电路头，不然容易接触不良。
至于这184公斤的车身，老冯一句话：“不算特别轻，还算好掂。”油箱15升，加满一罐能跑不到300公里，很多骑手没算过，随便加一百块油来回市区跑一两天就没了。
历史小插曲——老林家那辆1999年的川崎老款ZRX还在车库里落尘，群里偶尔调侃，新款这些电子配置能玩几年？未来毛病谁修？老冯总拍着胸脯说“人家的老美车子，没几个怕坏！”——不过现实也打脸，半年前有车主遭遇快排故障，被厂家拖了俩月。
时下，国内不少车友心里痒，等这批新款能不能水过来。市面上流传出一条，“泰国造的近年运进来价格不会成”——真假待查，谁家要有门路，群里记得招呼声。
前天傍晚，阿强骑着上一代ZX，油门一踩还扔我后面一串尾气，边走边喊，“等绿色那台来了，咱俩市区见高下！”——其实我心里清楚，这摩托圈子里的热闹，倒不全是参数、配置谁高谁低，偶尔是有人想图新鲜罢了。至于新款能不能进家门，听说下半年市面上二手行情还得观望；偶有群友将老车挂闲鱼，等着下波新机入伙，一阵瞎聊里，也就当个乐子。
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