加错机油好多年吉利这次召回到底是什么骚操作？

吉利汽车正式向国家市场监督管理总局备案,决定召回46108辆缤瑞!而且这事还不是吉利主动发现的,是在国家市场监管总局启动缺陷调查的情况下,吉利才"被迫营业"的。召回原因让人哭笑不得:发动机适配机油提示标识不明确,导致车主加错机油型号,结果可能把发动机整坏了!

这消息一出,评论区分成两派:一派骂"吉利这是质量问题实锤了吧?加个机油都能搞错?";另一派说"人家至少敢召回啊,比那些藏着掖着的强多了!"这批车可是2018年底到2020年初生产的,也就是说,有些车主可能加错机油都快5年了,发动机早磨损严重了!

那问题来了:这次召回到底是吉利的质量翻车现场,还是企业良心发现主动担责?

4.6万辆车加错机油这么多年,吉利为啥现在才想起来召回?今天咱就把这事掰开了揉碎了聊聊。

加错机油好多年?吉利这次召回到底是什么骚操作?

先说重点:2025年10月17日,吉利汽车正式召回2018年12月17日至2020年3月31日期间生产的部分2019款缤瑞1.0T-6DCT和缤瑞1.0T BJ6汽车,总共46108辆。召回原因官方说法是"发动机适配机油提示标识不够明确",翻译成人话就是——车主手册上关于该加什么机油写得不清楚,导致车主加错型号,然后发动机可能就废了!这事听着就离谱:买个十几万的车,结果因为说明书没写清楚,车主自己加错机油把发动机搞坏,这责任到底算谁的?

缤瑞这车搭载的是1.0T涡轮增压发动机,这种小排量增压发动机对机油要求特别高。机油粘度稍微不对,机油等级差那么一点,就会导致涡轮散热不良、发动机磨损加剧。正常情况下,车主手册和发动机舱盖上应该清清楚楚标注"必须使用5W-30全合成机油"或者"推荐使用某某品牌某某型号",但吉利这批缤瑞的标识偏偏就不明确!有车主在论坛吐槽:手册上写的是"推荐使用符合API SN级别机油",但到底该用5W-30还是5W-40?全合成还是半合成?压根没写!

结果有人去4S店保养,师傅随手给加了5W-40矿物质机油;有人自己在外面保养,修理厂按"大众标准"加了5W-40半合成。短期看没问题,跑个两三年,发动机积碳严重、油耗飙升、动力下降,甚至有人涡轮报废,更换涡轮增压器要1万多块!

这批车2018年底就开始卖了,到2025年已经过去快7年,吉利为啥现在才想起来召回?

官方公告里有句话很微妙——"本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的"。翻译一下就是:国家查你了,你不得不召回!事实上,早在2023年左右,就有大量缤瑞车主在投诉平台反映"发动机异响""烧机油""涡轮故障",但吉利当时的回应基本是"过了质保期,自费维修"。直到2025年投诉量积累太多,监管部门介入调查,吉利才"主动"备案召回方案。说白了,这次召回不是吉利良心发现,而是被逼无奈!

那吉利打算怎么补救呢?

官方方案是:对召回范围内的车辆免费更换带有明示机油型号的机油加注口盖,更新电子版用户使用手册,并对发动机进行技术检测,如有损坏则予以维修,以消除安全隐患。听着还算正规,至少比只换个标签要有诚意多了。但问题是:这个"发动机技术检测"具体怎么检?检测标准是什么?如果发现轻微磨损算不算"损坏"?这些细节官方公告里都没写清楚,到时候会不会又出现"检测标准太严、大部分车主得不到维修"的情况?这还得看吉利后续的执行力度。

机油标识"不明确"背后,藏着车企的什么小心思?

可能有人要问:一个机油标识而已,吉利为啥能搞得这么模糊?

难道大厂连个说明书都写不清楚?其实这背后藏着车企降成本和售后利益链的门道。2018到2020年正是国内汽车市场"价格战"最惨烈的时期,自主品牌为了抢市场份额,把车价压得死死的,利润全靠后期保养和维修赚回来。缤瑞当时指导价7.98万到11.08万,属于紧凑型家轿里的"性价比之王",但为了把价格打下来,车企就得在各种地方抠成本。

理论上,每款发动机都有严格的机油适配标准,比如大众EA211明确要求5W-30全合成VW504机油,但吉利这批缤瑞偏偏只写了个"API SN级别"。这个标准太宽泛了,5W-30、5W-40、0W-20只要是SN级别的都符合!为啥要这么写?因为模糊标识有两个"好处":第一是降低4S店采购成本,如果明确指定某个品牌某个型号,比如美孚1号5W-30,4S店就得统一采购这款机油,成本固定;但如果只写"SN级别",4S店就可以采购各种品牌的便宜货,甚至用半合成冒充全合成,反正车主也不懂!

第二是方便外面修理厂"随意发挥",如果车主去外面保养,修理厂看到"SN级别"就会按自己库存随便加,有啥用啥,反正符合标准。短期内发动机不会出问题,等几年后出故障了,车早过质保期了,吉利一分钱不用赔!说白了,机油标识"不明确"就是车企给自己留的后路,既能降低售后成本,又能把锅甩给车主和修理厂,出了问题就说"你加错机油了,不在质保范围"。

吉利这批缤瑞搭载的1.0T三缸涡轮增压发动机,本身就是个"高风险"选择。小排量增压发动机虽然省油,百公里油耗5到6升,但有个致命缺陷——对机油极度敏感!涡轮增压器工作温度能达到800到1000摄氏度,如果机油散热性能不够,比如用了矿物质机油或半合成机油,涡轮轴承就会因高温积碳、磨损加剧,最终导致涡轮报废。而且三缸机本身抖动大、磨损快,更需要高品质全合成机油来润滑保护。

但问题是:吉利在设计这车的时候,明知道1.0T发动机"娇气",却偏偏不在手册和标识上写清楚"必须使用全合成5W-30机油",而是用个模糊的"SN级别"糊弄过去。结果就是:懂车的车主会自己买好机油,不懂的车主随便加,几年后发动机出问题了,吉利就说"你保养不当,不在质保范围"!

还有个更隐蔽的利益链:4S店其实巴不得你加错机油!

为啥?

因为发动机坏了才有生意做啊!有业内人士爆料:某些4S店在给缤瑞做保养时,明明库存有5W-30全合成机油,却故意给车主加5W-40半合成,成本便宜30到50块,反正车主也看不出来。等几年后发动机出问题,车主回店维修,4S店就说"涡轮磨损严重,建议更换,费用1万2",这才是真正的"大头"!外面的修理厂也是一样:看到手册没写清楚,就按"通用标准"给你加最便宜的机油,反正出了问题也不用负责。车主能怎么办?只能自认倒霉!

召回4.6万辆就够了?吉利这次到底有没有诚意?

现在问题来了:吉利这次召回看似"负责",但仔细一扒拉就会发现——还是有不少值得推敲的地方!

从召回方案看,吉利承诺"免费更换带有明示机油型号的机油加注口盖、更新电子版用户使用手册,并对发动机进行技术检测,如有损坏则予以维修"。听起来挺全面,但问题在于:这个"技术检测"和"损坏"的标准是什么?

有网友在投诉平台晒出维修单:2023年因为涡轮故障,4S店维修花了1万3,涡轮增压器8000块加上工时费3000块加上其他配件2000块,当时问4S店为啥会坏,对方说"你保养不当,加的机油不合格"。现在吉利召回了,承认是自己标识不清导致车主加错机油,那这1万3能退吗?按照召回公告的说法,如果车主参与召回检测,发现发动机确实因加错机油而损坏,理论上应该能获得免费维修。但如果车主已经提前自费修过了,这钱能不能追溯退还?官方公告里没有明确说明,这是个灰色地带。

那些还没修但发动机已经有轻微磨损的车主更值得关注。假设你这车跑了5年,一直加的5W-40半合成机油,发动机积碳严重、动力下降、油耗增加,但还没彻底坏。现在吉利召回给你检测,如果检测结果是"有轻微磨损但还能用",那算不算"损坏"?需不需要维修?

有维修师傅说:如果长期加错机油,发动机内部肯定有不同程度的损伤,轻的话需要深度保养,清洗积碳、更换机油滤芯,费用1000到2000块,重的话可能需要大修,更换活塞环、清洗气门,费用5000到8000块。这些情况吉利会不会认定为"损坏"并免费处理?还是会说"没达到维修标准,你自己保养去"?这就要看吉利的检测标准和执行力度了。

这次召回只涵盖2018年12月17日至2020年3月31日期间生产的46108辆缤瑞,但2020年4月之后生产的缤瑞就没问题了?

机油标识就"明确"了?

有车主质疑:2020年5月买的缤瑞,手册上机油标识也不清楚啊!为啥不在召回范围?还有人说2021年款的缤瑞Pro,发动机舱盖上的标识也是模糊的!这是不是意味着,吉利这次召回只是"挑了一批最容易被监管盯上的车",其他同样有问题的车型,能拖就拖、能瞒就瞒?说白了,吉利这次召回像是"割肉止损",监管查到哪批就召回哪批,至于其他潜在问题车辆,只要投诉量不够多、监管没盯上,就装作没看见!

网友吵翻了!这些质疑你也有吗?

吉利召回缤瑞的消息一出,评论区成了"大型吐槽现场",咱挑几个最扎心的问题聊聊。第一个问题:"召回会真的免费维修发动机吗?会不会又设很高的门槛?"这是最集中的担心点。很多车主觉得:虽然官方说"对发动机进行技术检测,如有损坏则予以维修",但这个"检测标准"和"损坏判定"会不会很严格?比如必须涡轮完全报废、活塞环断裂这种严重情况才算"损坏",轻微积碳、磨损就不给修?

有律师分析:从法律角度看,召回公告已经明确承诺检测和维修,如果吉利故意设置过高门槛、拒绝合理维修要求,车主可以向市场监管部门投诉或通过法律途径维权。但问题是:怎么证明检测标准不合理?大部分车主根本不懂发动机技术参数,只能听4S店的说法,最后还是被动。所以这个召回方案看似有诚意,但能不能真正落实到位,还得看后续的执行情况和车主反馈。

第二个问题:"机油加错这事,车主就没责任吗?"

也有人站吉利这边:保养车的时候,车主自己不应该确认一下机油型号吗?手册虽然写得不够详细,但去4S店保养,师傅总该知道用什么机油吧?这观点乍一听有道理,但经不起推敲。大部分人买车就是代步,保养全听4S店或修理厂的,人家说用啥就用啥。就算车主想确认,手册上写的就是"API SN级别",你让他确认啥?5W-30还是5W-40?全合成还是半合成?手册没写啊!

汽车作为一种工业产品,厂家有义务提供清晰、准确的使用说明,这是最基本的责任!

你不能说"我说明书写得模糊两可,用户理解错了是他自己的问题",这逻辑放在任何行业都说不通!

第三个问题:"吉利这次召回,到底是负责还是作秀?"

这是最核心的争议。支持吉利的人说:人家至少敢召回,还承诺检测和维修发动机,比那些死不认账的强多了!质疑吉利的人说:如果不是国家监管介入,他们会主动召回吗?从2018年到2025年,车主投诉了这么多年,吉利一直在扯皮推诿,直到监管盯上了才"不得不"召回。这种"被逼营业"的态度,很难说是真正的"责任觉醒"。

客观来说,吉利这次召回方案比起只换标签已经有进步,至少承诺了检测和维修。但这个承诺能不能真正兑现,检测标准会不会太严,维修范围会不会太窄,这些都需要实际执行后才知道。如果吉利真想展现诚意,就应该主动公布详细的检测标准、损坏判定依据、维修范围,让车主心里有数,而不是搞个模糊的承诺,到时候再根据情况"灵活处理"!

结语:召回是责任的起点,而不是终点!

从2025年10月17日吉利召回46108辆缤瑞这件事就能看出:召回本身不是问题,问题在于召回方案能不能真正解决车主的实际困扰!

这次吉利的方案比起只换标签已经有进步,承诺对发动机进行技术检测并维修,但关键在于执行——检测标准是否合理、损坏判定是否公正、维修范围是否足够,这些都关系到召回的诚意和效果。如果吉利真想展现"责任觉醒",就应该把这些细节公开透明,让车主放心,而不是留一堆灰色地带等着后续扯皮!

最后灵魂拷问:如果你是那46108辆缤瑞车主之一,你对这个召回方案满意吗?

你会主动去参加检测吗?

评论区聊聊!