说起电车，大家的刻板印象是不是“氪金”？好像不梭哈个几十万，都不好意思说自己赶了“新潮”。但零跑汽车的入局，活像个鲶鱼，偏要搅动池水，把身价打下来，还卖得挺俏。这背后的门道，可不止是“平替”。
零跑这几年蹿升得挺快，销量像坐了火箭，去年都挤进了新势力前三。今年3月，交付量更是同比劲增154%。这个数字，可不是空穴来风，是真刀真枪的市场买单。别忘了，现在的新能源车市，卷得那叫一个腥风血雨，能突围而出，肯定有几把硬货。
零跑的“硬货”是啥？我看关键在于“技术普惠”。往白了说，就是把原来高山仰止的技术，用更接地气的身价普及开来。瞅瞅零跑B10，激光雷达、高通骁龙8650芯片，这些听着高屋建瓴的配置，都给它安排上了， 还支持OTA迭代升级。这要是搁以前，不得三四十万起步？零跑愣是把价格怼到了10万出头。
这种搞法，就像是把“黑科技”从金字塔尖拉到了寻常巷陌。舍弃品牌溢价的套路，不如实打实靠产品力圈粉。而且，零跑心气儿挺高，一开始就锚定了全球市场。B10的设计，满足53个国家和地区的规制， 这可不是纸上谈兵。这意味着，零跑从一开始就没把自己锁死在内卷的红海里， 而是想在全球舞台上与人竞逐。
当然，光靠低价走不远。零跑在技术上也铆足了劲儿，比如CTC电池底盘一体化技术、27合1热管理系统， 这些都是为了抬升续航和安全系数。毕竟，电车，最怕的就是“抛锚”和“提心吊胆”。
零跑的品类也挺齐全，SUV、轿车、跨界车，应有尽有。B10主打紧凑型纯电SUV，价格亲民，续航也够用。B01则是一款纯电轿车，续航更长，配置也更豪华， 瞄准了15万价位的细分市场。这种“双管齐下”的策略，能笼络更多受众。
B10上市13天就交付了8000多台，这效率，简直堪比“下崽儿”。B01的亮相，也让大家见识了零跑的底气。这不仅仅是卖车，更是向寰宇展示“中国智造”的实力。
说到全球化，零跑的步子也迈得挺大。全球销售据点都快1500家了，海外渠道占了500多家。而且，零跑还跟Stellantis集团、一汽集团结成战略同盟， 这可不是单方面的“傍大款”，而是强强联手，共拓版图。
零跑在欧罗巴大陆已经崭露头角，计划2025年在全球20多个国家登陆。这种“农村包围城市”的战术，颇有意思， 先在一些区域站稳脚跟，再徐徐图之。
更令人刮目相看的是，零跑在盈利模式上也动了心思。去年第四季度，零跑破天荒地实现了单季盈利。这背后，是精益求精的成本管控和高集成化的架构设计。B系列车型零部件共享率高达88%， 这意味着制造成本大幅缩减。
而且，零跑还推出了终身免费质保政策， 这可是下了狠手。别忘了，电池、电驱、电控这些关键组件， 万一出了岔子，维修费用可是天文数字。但零跑敢这么承诺，说明对自家产品的质量心中有数。
零跑的崛起，不是靠烧钱砸出来的， 而是靠技术、产品、战略和盈利模式的锐意革新。它用实际行动昭告天下，中国新能源汽车， 也能靠硬实力闯出一片天，而不是仰仗虚高的溢价。这不仅给中国新能源汽车行业竖立了一个路标， 也给消费者提供了更优选项。往后的零跑，会驶向何方？颇耐人寻味。
全部评论 （0）