纯电车主们十一假期在高速上排队充电四小时的场景还历历在目吧？那种眼巴巴看着续航里程往下掉，充电桩却遥遥无期的绝望感，恐怕是这个假期最深刻的绿色记忆。曾经被视为过渡品的插电混动和增程式，似乎在一夜之间，又找回了自己的主场。
大家似乎都默认了一个剧本：插混和增程嘛，就是个将就，烧油不够纯粹，早晚要被扫进历史的垃圾堆。未来是属于纯电的，无非就是争论一下，是换电的路子对，还是超充的天下。可现实总爱开玩笑，节假日高速服务区堪比春运火车站的充电盛况，狠狠地给了这个剧本一巴掌。你车子支持5C超充？不好意思，前面的车不支持，而且充电桩也不一定给力，大家还是一起慢慢排队吧。
就在纯电车主们体验着充电一小时，排队三四钟的魔幻现实时，比亚迪和一众增程车企，却在悄悄地磨刀，准备给纯电车来个釜底抽薪。他们的招数，可以说相当不讲武德。
比亚迪的路子，简单粗暴到极致——把亏电油耗往死里压。最新的DM5.0技术，直接把油耗干到了2.6L/100km。这是什么概念？按现在的油价算，一公里花费也就一毛八。这个价格，跟很多纯电车在外面用快充的成本，几乎没差了。以前插混车主总有点底气不足，毕竟油价贵，能充电就绝不烧油。现在好了，比亚迪直接告诉你，随便开，当油车开也不心疼。这一招，对于那些十几二十万预算，图个省心省钱的家庭用户来说，杀伤力巨大。
而零跑这些增程车企，想法更直接：嫌亏电油耗高？那就尽量别让它亏电。嫌充电慢？那就让它充得快点。于是，一个搭载了80度大电池、支持800V高压快充、纯电续航干到500公里的增程式方案就出来了。日常通勤，它就是一辆纯粹的电车，500公里的续航足够你浪一周了。真要跑长途，800V快充也能让你在服务区迅速补能，实在不行，增程器才会启动应急。这种大电池、小增程的思路，几乎完美复刻了纯电车的驾驶体验，却又彻底根治了续航焦虑。
尤其是到了春节，天寒地冻，电车续航打骨折，充电桩前更是车满为患的时候，这种能油能电的优势，会被无限放大。它就像给你上了一份双重保险，让你在任何极端情况下都能从容回家。
所以你看，市场的逻辑就是这么朴实。当一种技术路线的拥护者还在高喊着未来属于我们的时候，另一拨人已经悄悄地把路修到了你家门口，甚至还更宽敞。
纯电当然是方向，但通往未来的路，从来都不是一条直线。比亚迪和增程车企，用两种截然不同的方式，把纯电车的成本优势和便利性拉到了同一水平线上，甚至还反超了。这么一来，那些原本在纯电和混动之间摇摆不定的保守派用户，恐怕心里早就有了答案。
明年，当这些满血版的插混和增程车型大批量上市后，纯电车的好日子，或许才真的要到头了。到那个时候，你会选择一个长途必焦虑的纯粹未来，还是一个随时能走的踏实现实？
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