宝马在魔都车展前夕整的这出“攀岩大戏”，着实让人有点儿云里雾里。说它标新立异吧，这“鼓风车”的陈年老梗，都快发霉了；说它故步自封吧，起码敢在展子上让你瞧瞧车子“扶摇直上”，这胆儿，够肥。这就好比啥？好比你点了份兰州拉面，端上来一碗“意念面”，汤头是牛肉韵味的，但面条嘛…得靠你脑补。
这事儿最初闹腾起来，还得归功于那段55度仰攻的录像。评论区瞬间成了“澡堂子”，沸反盈天。“面霸”大V都跳出来嚷嚷“顶不住”，可见这冲击力，确乎够呛。宝马官方的宣传辞藻也堆砌得美轮美奂，又是轮边扭矩18000牛·米，又是超感智舱，听着就跟科幻片似的。可细细一咂摸，似乎也没甚么别致的玩意儿。
比方说这轮边扭矩，奇瑞那边早就玩明白了，而且数据也不遑多让。那超感智舱，不就是眼下国货新能源车都在鼓捣的行当？高阶芯片加持车机互联，谁家还没个声控助理啊？再看看那车体电池一体化工艺，吉利银河E5都量产开卖了，身价还不到十万，宝马你这还是个概念雏形，这落差，啧啧啧。还有诸如800V架构、大圆柱电芯，这些个，早就不是压箱底的绝活儿了。
所以疑问来了，宝马这是抽的哪门子风？燃油车生意做得风生水起，电车这边就开始另辟蹊径？莫不是这两年营收欠佳，压力山大，开始病急乱投医了？亦或是，早先瞅见某家车企原地陀螺转的视频，觉得“嚯，这招管用，咱也来搞个更炸裂的”？
更叫人狐疑的是，宝马是不是觉得天朝的消费者人傻钱多，一忽悠一个准？毕竟，现如今，谁还没见过几场“障眼法”呢？关键是，障眼法再精妙，也得有实用价值傍身啊。你这又是鼓风机又是电机的，折腾半天，到头来还是个PPT产物，离落地还遥遥无期，这图个啥呢？
当然啦，站在宝马的立场，或许也有自己的考量。毕竟，当下新能源车市红海一片，大家都想搞点花活出来，博人眼球。可问题是，标新立异也要讲究路数啊。你这“鼓风车”技术，当年在赛道上都被禁用了，现在拿出来当概念车，是不是有点…偏离航向了？
与坊间认知相悖，很多时候，车企炮制这些“黑科技”，并非笃定要量产落地，而是为了炫耀自己的技术储备，抬升品牌溢价。如同孔雀开屏，不见得是为了求偶，也可能是为了震慑对手。
但关键是，如今的消费者愈发精明了，不是那么容易被忽悠的。你这技术再炫酷，倘若不能变现，不能纾解实际痛点，那也仅仅是个绣花枕头。而且，这种“技术秀”，搞不好还会适得其反，让人觉得你是在“忽悠”，是在“割韭菜”。
当我们习以为常地将缘由归结为“车企力求革新”时，是否忽略了另一个更关键的因素：那就是，国内新能源车市的角逐，已然到了刺刀见红的地步。大家都想在技术层面有所突破，但很多时候，却误入“唯技术论”的歧途，忽略了产品的实用性和用户体验。
与其埋首于这些华而不实的“黑科技”，倒不如多下点功夫，把产品打磨好，把服务做到位，真正解决用户的痒点。说到底，对普罗大众而言，车不是用来“飞”的，而是用来驰骋的。
归根结底，宝马此番“攀岩”事件，宛如一面明镜，映照出当下新能源车市的一些癥结。大家都在寻求突破，但突破也要讲究章法，也要讲究实用性。倘若只是为了抓人眼球，炮制一些金玉其外的“黑科技”，最终只会南辕北辙。就像那碗“意念面”，看着挺唬人，但吃起来…啥也没捞着。
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