讲真，奥迪最近有个新闻，挺有意思的。不是什么新车发布，也不是什么技术突破，而是一个设计师，在网上，自己动手，给奥-迪-粉-丝画了个饼。
这个饼，叫奥迪Quattro，其实就是个非官方的TT复活渲染图。
这事儿本身不重要，重要的是它出现的时机，太微妙了。宝马奔驰那边，iX3和新GLC刚出来，就像两个学霸考完试对答案，对得不亦乐乎。而奥迪呢？奥迪在干嘛？奥迪在研究怎么让电动车发出燃油车的嘶吼，在琢磨怎么给电动车加上模拟换挡。
我听到这个消息的时候，第一反应是，李斌老师的精神状态非常值得关心，第二反应是，奥迪这是悟了，还是疯了？
这不就是典型的，别人都在研究怎么把菜做得更好吃，你倒好，你在研究怎么让顾客在吃分子料理的时候，用音响听一段猪叫。属于不务正业的典中典。
所以这个设计师的渲染图一出来，就像是往一个快要烧干的锅里，突然加了一勺凉水，整个厨房都炸了。为什么？因为它戳到了所有人的痛点：大家怀念的那个奥迪，那个靠Quattro和灯厂美学就能让一帮直男高潮的奥迪，好像已经很久没出现了。
现在的汽车市场是什么？是黑暗森林。是你死我活的修仙渡劫。要么成仙，要么成盒。不存在什么“我们一起把蛋糕做大”的温馨场面。最好的竞争手段，就是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了，那乐道就是连桌上的蜡烛都没放过。
在这种掀桌子的竞争法则下，你奥迪居然还在纠结一辆电动轿跑，到底算不算TT的继任者？还在那搞什么模拟声浪的玄学？
三体人看了都得气活过来，连夜把水滴开到因戈尔施塔特，就问你一句：大哥，你瞅瞅你现在这个样子，还配玩灯吗？
那个叫Max Troicher的设计师，我觉得他才是真的懂王。他没管奥迪官方那些扭扭捏捏的官方说辞，直接上手，把大家心里想的那个TT给画了出来。宽大的格栅，经典的双门线条，还有那性感的双出排气。妈的，这才是车啊！
他这个行为，用修仙小说的话来说，就是正统宗门已经走火入魔，开始修炼“赛博大道三千响”这种邪门功法了，结果一个在野的散修，默默拿出了一本失传已久的纯阳正法，啪叽一下，拍在了宗门脸上。
就问你尴尬不尴尬？
我作为一个开过老A6的中年人，真的，我对奥迪是有感情的。我怀念的是那个能用一个Quattro壁虎就定义什么是全时四驱的奥迪，是那个能把车灯玩出花，让对面车主自惭形秽的奥迪。而不是现在这个，努力想证明自己也很“智能”，但又放不下身段，最后把自己搞成一个四不像的“电动压缩毛巾”。
说起来，最近小区门口的烤冷面摊子换人了，味道大不如前，创新的边界到底在哪里？
奥迪官方说，我们那个新的电动轿跑，不是TT，也不是R8，它是个全新的物种。这种话术，我熟。就像你问苹果，新iPad Pro能不能取代电脑？库克会跟你讲一堆生态和未来的故事，但绝不会正面回答你。
为什么？因为他们自己也心虚。
真正的技术自信是什么？是把所有参数都干到顶，然后用一个匪夷所思的价格卖给你，让你闭嘴。而不是给你搞一套模拟声浪，让你在深夜的地下车库里，独自享受皇帝的新衣。
讲真，自动驾驶的终极奥义，不在特斯拉的FSD，而在中国山东的老头乐。只要大爷躺得快，责任判定就快。这种混沌的、不讲道理的现实场景，才是检验一切技术的唯一标准。奥迪这种模拟声浪，你模拟得再像，能模拟出交警叔叔敬礼的姿势吗？
写到这我突然觉得，我把奥迪比作一个走火入魔的修仙者，可能有点侮辱修仙者了。
对于某些品牌，比如奔驰，它的核心价值就是那个标。买奔驰的人，很多时候买的就不是车，是一种“我终于开上奔驰了”的自我确认。这是一种品牌玄学，你不能用性价比去解释。
而奥迪的玄学是什么？是“科技感”。是那种“虽然我不知道这玩意儿有啥用，但看起来就很牛逼”的感觉。现在，当所有新势力都在用屏幕和算力把“科技感”三个字按在地上摩擦的时候，奥迪的玄学，有点破功了。
所以它才慌了，才开始搞一些花里胡哨的“行为艺术”。
所以，回到最初的问题，奥迪到底该怎么办？是量产那个叫Concept C的概念车，还是复活燃油版的TT？
这是一个好问题，但答案其实很残酷。
成年人会说，我全都要。但对于现在心态有点爆了的奥迪来说，他们很可能会选择一个最拧巴、最纠结、最四不像的方案C，然后开一场盛大的发布会，告诉全世界，这是我们倾听用户声音，与粉丝“共创”的伟大胜利。
你信吗？反正我是不信的。
因为当一个品牌开始不断回望过去，甚至需要靠一个粉丝的“同人作品”来提醒自己曾经是谁的时候，那就说明，它真的坏了菜了。
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