下半年车市大洗牌，纯视觉与旧电池技术加速淘汰

下半年车市迎来大洗牌，纯视觉方案和老一代电池技术正被市场加速淘汰。

这场变革像极了八年前智能手机行业的转折点，当时全面屏的兴起让侧面指纹解锁技术一度失宠。

如今汽车行业正在上演相似剧情，只不过主角换成了激光雷达和新型电池。

最近几个月上市的新车透露出明显趋势。

6月的小米YU7，7月的小鹏G7、乐道L90，还有宝马与Momenta的合作，都在传递同一个信号。

工信部最新公布的396批和397批新车目录里，特斯拉Model YL、第三代蔚来ES8、纯电问界M8等车型集体亮相，这些车有个共同点：都放弃了纯视觉方案。

激光雷达正在快速普及，价格门槛持续下探。

零跑B01把带激光雷达的车型价格压到12.58万起，直接打破了小鹏MONA M03半年前定下的市场规则。

长安汽车也宣布要在下半年推出10万元级的激光雷达车型，这意味着激光雷达将很快成为标配。

华为与合作伙伴的动作更值得关注。

尚界H5高配版将搭载华为乾崑ADS4智驾系统，价格控制在20万以内。

岚图知音全系标配华为方案后，价格反而比老款降了9000到1.8万元。

这些变化让坚持纯视觉方案的车企压力倍增。

电池技术的革新同样迅猛。

新一代车型不再单纯追求续航数字，更看重能效比。

蔚来第三代ES8用102kWh电池实现635公里续航，电池重量仅545kg。

理想i6电池容量87.3kWh，最重版本比小鹏G9重100多公斤，续航却能达到720公里。

增程式车型也在升级。

岚图梦想家申报图显示，其62.5kWh电池可实现300公里纯电续航。

极氪9X更是用70kWh电池做到380公里续航，增程器功率高达145kW。

这些数据都远超目前在售的同类车型。

这场技术变革背后是残酷的市场竞争。

就像当年智能手机行业经历的那样，跟不上技术迭代节奏的玩家注定要被淘汰。

现在的问题是：哪些车企能抓住这波技术升级的机遇，又有哪些会被市场无情抛弃？

答案很快就会揭晓。