起亚最近搞了款新纯电MPV，名字叫PV5，最特别的是它那个1+2+3的六座布局，高配版能跑400公里。
这车看着有点像个从未来穿越回来的小货车，但起亚的想法是让它既能当工具车拉货，也能当家用车带娃。
这种一车两用的设计，在现在的MPV市场上还真不多见。
PV5长得确实挺有意思的。
它跟那些笨重的“面包车”完全不是一个路子。
车头很干净，没有乱七八糟的格栅，一看就是电车。
最亮眼的是那个日行灯，它不老老实实待在大灯里，而是从车边上的A柱一直连到引擎盖，晚上开出去，别人大老远就知道是你来了。
它的引擎盖用的是亮黑色塑料，不是金属的。
这操作就很实在，好处是车轻了能省点电，万一不小心碰了，换块塑料板子也比钣金喷漆便宜得多。
前面的保险杠也是分成三块的，哪儿坏了就换哪儿，不用整个都换掉，这对于天天在外面跑生意的人来说，能省下不少钱。
车身侧面看着就是个方盒子，这么设计就是为了把里面的空间弄到最大。
你想，车长不到4米7，轴距却快到3米了，轮子都快顶到车头车尾了。
这么做就是为了把地方都留给车里的人和货。
车顶的线条很顺滑，到车尾还往下斜了一点点，这些小设计都是为了让风吹过去更顺畅，好让车子多跑点路。
车屁股的设计也是一个字，直。
垂直的尾门能让你塞进更多东西。
尾灯的样子有点像两个括号，挺好看的。
后保险杠下面还弄了个像跑车上那种扩散器的东西，不光是为了帅，跑快了车身也更稳。
它的侧滑门开口有775毫米宽，上车的台阶也不高，只有402毫米，家里的老人孩子上下车，或者你搬个大箱子，都方便多了。
一进到车里，感觉就像进了一个大方盒子。
里面都是直来直去的线条，看着很整洁。
中控台上有个7英寸的仪表盘和一块12.9英寸的屏幕，都是悬浮的，科技感还算有。
但这车最牛的地方还是座椅。
普通的5座版是2+3的布局，把第二排座椅放倒，后备箱能从1320升一下变到2315升，拉个冰箱或者全家出去露营的装备都绰绰有余。
但那个6座版就更好玩了，它是1+2+3的布局。
意思就是，副驾驶那个位子没了，变成了一个超大的储物空间，你可以放工具箱、快递，甚至给家里的狗子做个窝。
这明摆着就是给那些自己做生意或者开小公司的人准备的。
还有一个特别实用的功能是V2L，就是车能给外面的电器供电。
开着这车出去玩，可以直接插上电磁炉、咖啡机、投影仪，车就成了一个移动充电宝。
这样一来，你既能开着它去工地干活，也能开着它去郊外办个派对。
说到动力，PV5有两种选择。
入门版电机功率89.4千瓦，配51.5千瓦时的电池，能跑288公里。
这个配置估计就是让你在城里送送货用的。
要是你经常跑长途，可以选高功率版，电机功率有120千瓦，电池也加大到71.2千瓦时，能跑400公里。
这个续航对付日常家用或者跨城市送货，基本上是够了。
充电速度也还行，支持快充，最大功率150千瓦。
官方说半小时左右就能从10%充到80%，差不多就是你下去喝杯咖啡的时间。
对讲究效率的生意人来说，这速度很重要。
起亚这次推出PV5，很明显是瞄准了那些既要工作又要生活的人。
很多人都需要这么一辆车，周一到周五拉货赚钱，周末能带上全家老小出去玩。
PV5这种灵活的设计，正好就对上了这部分人的胃口。
它不像别的MPV那样只知道追求豪华和舒服，而是把“好用”和“划算”放在了第一位。
从能拆的保险杠到随便变的座椅，再到那个能对外放电的功能，每一个设计都是为了解决实际问题。
当然，起亚的算盘不止于此。
PV5只是个开始，以后还会有更大的PV7和更小的PV1。
这就跟下棋一样，一步步把市场都占了，从大物流到个人代步，全给你安排得明明白白。
总的来说，PV5不是那种让你拿去炫耀的车，它更像一个靠谱能干的好帮手。
它不花里胡哨，但每个细节都透着一股子精明和对用户的了解。
在现在的电车市场，大家都长得差不多，这种专心解决一类人特定需求的车，说不定真能火起来。
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