现款的Mercedes-AMG S-Class（W223）自上市到现在快有5年时间了，算一下时间差不多也要到中期改款的时候了。虽然因为还有同价钱级别、但包装更豪华的Mercedes-Maybach版本冲击了不少过去AMG版的目标人群，令AMG版销量受到不少冲击，因而AMG也并不急于推出中期改款，但不急并不代表没有实际行动。这不，就让海外媒体拍摄到中期改款后的S-Class AMG伪装车在路上进行测试，并发现改款后的车型还是变化多多的。
图：所谓伪装车图片均出自Carscoops。
先从能够直接看到的地方说起，能够让人第一时间注意到的是前后4个灯组的设计。和其它Mercedes非高性能车型有些许不同，4个灯组均设有2个星形日间行车灯设计。而类似CLA等车型，每个灯组只设计有一个星形日间行车灯。在前保险杠下方的侧面进气口，要比普通标准版S-Class更具运动感。在伪装之下， “鬼面罩”显得较为普通，但当这款热门轿车正式亮相时，应该会让我们看到一些和标准版S-Class有区别的地方。
图：开了小差：且猜猜背景里那台“大饼铃”的是什么车？欢迎在评论区科普或交流.......
说完大致外观变化后，说一下一些小细节。可别小看这些小细节，它能给我们带来一些意想不到的惊喜，例如位于翼子板上、A柱正下方的小型摄像头。这个摄像头虽说在之前另外一些S-Class上同样又出现过，但并不是所有的车型都会配备。这个摄像头是Mercedes全新高级ADAS套件的一部分，能够帮助S-Class成为世界上为数不多，且真正解放双手、眼睛的L3级别自动驾驶量产车。不过，在伪装车上并没有看见激光雷达，要知道：激光雷达很早就被应用过在辅助驾驶领域，但为什么后来各车企大多转而普遍使用毫米波雷达和视觉系架构呢？其实很简单，就是在法治国家里，车辆上的激光雷达如果导致公共设施损坏属于刑事范畴（激光对人眼、感光器CCD/CMOS等都有危害），不论是车企和车主都会被追究法律责任，不但要面临巨额赔偿、可能还有牢狱之灾，所以各家车企都非常小心谨慎；不像国内纷乱无序的汽车产业生态，车载激光雷达损坏公共设施常有发生，但事后车企和车主均无需担责，甚至觉得这是高科技带来的理所当然，不但满大街“妖兽般”设计的头上顶几个包为美，更让“社会道德”这条营商做人的底线进一步被拉低。
图：传统车企甚至激光雷达的社会危害性，是否采用、如何使用等都有非常严谨的论证和决策，真不能为了所谓“智能化”肆意妄为，这更不符合一个企业的社会担当！
最后再来说一下改款后AMG S-Class的动力部分，在机盖下方依然搭载2024年引入的全新插电式动力系统。该套混合动力系统由一台4.0L排量的双涡轮增压V8发动机加驱动电机组成，综合扭力达到1,430N·m，综合马力超过790匹。有小道消息称，改款后的车型在电池和充电方面会有所升级，EPA续航里程和充电功率都会有所提升。不过，都AMG了、都S-Class了，这个段位会选AMG版而不选择Maybach版的车主，十居其九都是为了自驾属性，动力多寡反而并非“是否选择”的考虑依据，更多的操控性能和内外饰氛围，而AMG出品，相信新款也不会掉以轻心。
改款后的AMG S-Class相信用不了多久就会和我们见面，至于是否改数字后缀就不得而知了，毕竟早前Mercedes注册了几个关于S-Class新标识，改款后能否用上呢？此次中期改款Mercedes-AMG会给我们带来哪些惊喜呢？另外，关于自动驾驶方面的功能，并不是电池车专属功能，很多燃油车亦能配备这项功能，只不过是有没有必要罢了。说真一句话，在马路上过度依赖这些所谓的辅助、自动驾驶功能，是对自己以及周围道路使用者安全严重不负责任的行为。要是真的想解放双手、眼睛，在路途上能够充分休息，请选择公共交通出行，或者聘请一名职业司机，而不是完全交给所谓“智能化”负责！君不见已经开始出现AI抗拒人类命令的新闻吗？
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