最近身边好几个朋友都在问比亚迪秦PLUS DM-i值不值得买，作为混动市场的热门车型，确实有不少值得说道的地方。
我特意跟五位车主聊了聊他们的用车体验，结合自己试驾的感受，今天给准备买车的朋友掏心窝子说说实话。
这车到底香在哪？
又有哪些地方可能让你买车后直拍大腿？
咱们一条条掰开了说。
先说最实在的空间问题。
上周刚提车的李哥身高182cm，坐在后排直呼"像坐小板凳"。他跟我形容说膝盖顶着前排椅背，头顶离车顶也就一拳多的距离，要是再胖点或者穿羽绒服根本施展不开。不过身高170cm的小王倒是觉得挺宽敞，甚至能把腿翘到前排椅背上。这说明空间表现真的因人而异，建议准车主们一定要实地体验。特别是家里有老人经常坐后排的，最好带个小板凳去试坐，别被销售忽悠两句就冲动下单。
说到座椅舒适性，很多车主吐槽后排座椅硬得像健身房的长椅。特别是跑长途的时候，腰酸背痛是常态。有位女车主分享了个妙招，花200块买了记忆棉腰靠，瞬间提升幸福感。不过要我说，与其后期花钱补救，不如买车时就考虑中高配版本，人家座椅填充物明显软和，还带加热功能。这差价放在油车里够加好几箱油了，但混动车主真得精打细算。
混动系统的表现真是几家欢喜几家愁。市区里用电确实省，有位滴滴司机说每天跑300公里，油钱能省下一半。但上了高速就原形毕露，时速超过100km/h后油门明显迟滞，超车得提前预留距离。不过也有车主分享了个窍门，切换到运动模式后动力响应会快些，就是油耗会蹭蹭往上涨。所以说这车更适合城市代步，要是经常跑长途，建议考虑插混版本或者直接上纯电。
说到新车异味，有位孕妇车主差点没把我急死。她提车后整整三个月不敢让家人坐，天天开着窗户通风，车里放了活性炭包还喷了光触媒。结果现在车里味道确实小了，但座椅皮质还是有点发硬。所以建议对气味敏感的朋友，提车时让4S店把车暴晒两天，自己再放些柚子皮辅助除味。现在有些新势力品牌连脚垫都是抗菌材质，相比之下传统车企在这方面确实该学学。
悬挂系统的问题主要集中在过减速带的时候。有位北方车主吐槽，过那种大减速带就像坐蹦床，后排乘客直抱怨颠得脑仁疼。不过南方车主普遍反映好些，可能是气候原因导致路面状况不同。这里有个有意思的现象：很多车主不知道秦PLUS其实有可选装的空气悬架，虽然要加2万块，但过坑洼路明显舒服多了。这个选装包在南方地区卖得特别好，但在北方却少有人问津，看来地域差异真得考虑进去。
隔音问题在高速上特别明显。有位车主形容，时速超过90km/h后，胎噪大得能听见螺丝松动的声音。特别是发动机介入的时候，突兀的噪音让人恍惚以为开的是十年前的老车。不过也有车主分享了个土办法，在底盘贴隔音棉，虽然看着寒酸，但实际效果还真不错。要我说，与其自己动手，不如购车时就选装双层隔音玻璃，虽然贵点但终身受用。
仪表盘尺寸的问题在试驾时可能被忽略。有位戴眼镜的车主说，低头看转速表的时候，前方视野会被方向盘挡住三分之一。后来他加装了HUD抬头显示才缓解这个问题。现在很多国产车都把仪表盘做到全液晶，甚至支持翻转功能，相比之下秦PLUS这块小屏幕确实显得有点抠门。不过高配车型支持手机互联，倒也能弥补些不足。
备胎缺失的问题让不少车主抓狂。有位自驾游爱好者说，在高速上爆胎后，只能靠充气泵勉强支撑到服务区，整个过程提心吊胆。不过细算账的话，备胎本身不便宜，充气泵和补胎液确实更实用。这里给经常跑长途的朋友支个招，可以在某宝买带LED灯的应急工具箱，比原厂配备的实用多了。
关于提车周期，有位去年底订车的车主，拖到今年五一才提到车。销售给的说法是"芯片短缺"，但隔壁4S店的吉利车源就充足得多。这说明比亚迪的供应链管理确实存在问题，特别是热门车型。建议准车主们多关注厂家公众号，有时候突然就会放出一批现车。另外，展车和试驾车往往折扣力度大，要是能接受非全新车，能省不少钱。
说到底，这款车最适合的就是城市通勤族。我邻居小张每天往返50公里，电费和油费加起来每月不到300块，比他之前的燃油车省了一半多。不过他有个经验值得借鉴：每周保持一次纯电模式长距离行驶，这样能有效延长电池寿命。现在很多车主不知道这个技巧，总是短途用电长途用油，反而影响电池健康度。
对于家庭用户来说，中高配车型的L2驾驶辅助确实香。有位女车主说，自从有了自动跟车和车道保持，堵车时再也不怕被加塞了。不过这个功能在复杂路况下容易抽风，有次在隧道里突然退出，吓得她差点追尾。所以还是要理性看待这些配置，不能完全依赖。
最后给准备买车的朋友几个掏心窝子的建议：第一，务必参加工厂团购会，有时候能拿到万元优惠；第二，提车时重点检查充电口密封条是否平整，有位车主因为这个返工了三次；第三，关注三电系统的终身质保条款，有些4S店会设置苛刻条件。现在新能源车市场竞争激烈，建议多对比深蓝、零跑等竞品，特别是后备箱空间和座椅舒适性方面，有些车型确实做得更好。
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