各位车友，今儿咱们唠点实在的，七月车市这趟水，搅和得颇有门道。
数据一出，我就知，这话题够咱好好盘道盘道了！
直白点说，七月乘用车销售这根线，画得那叫一个心跳加速！
一百八十三点四万的交割量，乍一看同比涨了六个百分点，可回头跟上月一比，直接滑落了十二个百分点。
这情形，像极了咱们炒股，刚燃起希望，一回头，绿油油一片！
年初那阵儿，车市简直是“寒冬腊月”，一月直接负增百分之十二，探底了！
亏得咱国家这“有形之手”给力，一套政策组合拳，硬是从ICU里抢救出来，一路反弹，到六月累计增幅到百分之十一。
这手腕，咱必须点个赞！
可话说回来，世事哪能尽如人意？
七月开始，补贴这块，一时半会儿接不上茬，加上之前一些地方为了冲销量搞的“高息诱惑”也陆续歇菜，老百姓精明着呢，一合计，觉得“购车没那么香了”，观望气氛立马浓起来。
那些个经销商，现在是愁眉苦脸，肩上担子重得要命，犹如“芒鞋破钵走尘埃”的苦行僧。
所以，七月这增速，一下从百分之十五跌到百分之六上下，这落差，比高台跳水还刺激！
原以为是“否极泰来”的剧本，现在看来，要变成“低开高走，然后平稳收官”了。
车市这风云变幻，比那“六月天，孩子的脸”还难捉摸！
再瞅瞅批发这头，七月倒是风生水起，批发了两百二十二万辆，同比添了百分之十三，破了历史纪录！
这是啥情况？
说明厂家还铆足了劲儿生产，估计市场还有潜力。
不过，零售端这数据一对比，就有点“剃头挑子一头热”的意思，这批售差，让人摸不着头脑。
厂家也不是吃素的，很快嗅到味道，开始调整策略，控制产量，清理库存。
七月，生产了两百二十一万辆，比批发还少了。
这是在“未雨绸缪”，库存积压，那可不是说着玩的。
重头戏来了，聊聊促销，这才是老百姓最关心的！
新能源那块，促销力度一向生猛，七月均价降了百分之十点二，虽说比之前收了些，但依然猛烈。
可见，新能源车企厮杀得有多凶！
燃油车这边呢？
促销还算稳当，大致维持在百分之二十三点四左右。
燃油车企也在积极应变，毕竟新能源这股风刮得太猛，不给点甜头，谁还搭理你？
豪华车，促销更狠，直接飙到百分之二十七点二！
真是“朱门酒肉臭”，豪华品牌也扛不住了，新能源抢走了不少高端客户，只能挥泪大甩卖。
合资车，促销也给力，基本在百分之二十二点九上下。
这说明合资品牌也坐不住了，自主品牌崛起，新能源车冲击，合资车的好日子到头了。
再看自主品牌，促销力度相对克制，大概在百分之十八点六左右。
自主品牌腰杆硬，在新能源车这片地，自主品牌已经占据了先机。
总而言之，车市这场促销战，打得天昏地暗，老百姓倒是乐得自在，能薅点羊毛，谁不开心？
再细分一下，看各个车型，七月，C级SUV成了“当红炸子鸡”，销势喜人，说明荷包鼓鼓的人还是有滴，高端SUV依旧是心头好。
小型轿车，销量也有起色，说明代步市场需求依旧旺盛，实在才是真理。
从出身来看，自主品牌依然是“扛把子”，占了六成五以上的市场，比去年同期又涨了四个百分点！
自主品牌如今是越来越受待见，质量上去了，价钱又亲民，老百姓自然买账。
反观合资品牌，日子就有些难熬了，德系、日系、美系，市场份额都在缩水，只有韩系和一些欧洲品牌略有增长。
合资品牌是该好好反思了，不能再吃老本，得拿出点真东西才行。
豪华品牌，同样不好过，卖得少了，地盘也丢了！
豪华品牌也面临着转型，新能源是大势所趋，不抓紧，就要掉队了。
新能源车的渗透率，七月达到了百分之五十四，同比增加百分之三。
这说明，新能源车是真香，指不定哪天，开油车就成了稀罕事儿了。
自主品牌的新能源渗透率最高，豪华品牌也有一定比例，但合资品牌就逊色不少，只有百分之六点七。
合资品牌在新能源这块，还得加把劲儿啊！
总而言之，七月的车市，机遇与挑战并存，涨跌互现，让人既兴奋又焦虑。
这车市，就好比“蜀道难，难于上青天”，厂家、经销商、消费者，都在这局棋里博弈，谁能笑到最后，还真不好说准。
但有一点是肯定的，新能源是未来！谁能抓住它，谁就能在这车市里称王称霸！
各位，买车前，多看看，多琢磨，别盲目跟风，根据自己的实际情况来选。
毕竟，买车不是小事，得三思而行。
最后，想问问各位，你觉得未来车市会是啥样？
是新能源一统江湖，还是燃油车还能占一席之地？
欢迎在评论区聊聊你的看法，咱们一起探讨探讨！
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