凯迪拉克是否有旗舰车型？比同级BBA的XT6是否算得上是旗舰，且价格更为亲民？答案是肯定的。然而，这些国产的凯迪拉克只能算是旗舰级别，若论及美国制造商在豪华SUV领域的真正旗舰，那非ESCALADE凯雷德莫属。这款与揽胜齐名的超级商务旗舰最近完成了重要的升级，展现出了霸气且前卫的“燃油霸王龙”形象。ESCALADE凯雷德（参数详询官网）。
凯雷德在设计上秉承了美系SUV的框架式结构，但在此基础上融入了更多精细的肌肉线条与锐利的细节表达。作为旗舰商务SUV，凯雷德不仅保持了传统，还巧妙地融入了现代流行元素，以减轻其给人的年龄感。分体式大灯、格栅中网的鳞片状设计、多区域黑色涂装，以及前后可点亮的车标等，都展现了这款大型SUV的精致与细腻。
在尺寸方面，标准轴距的长宽高分别为5382mm、2057mm和1946mm，轴距为3071mm。而ESV加长版则是一个尺寸巨大的车型，其长宽高达到5766mm、2060mm和1941mm，轴距更是长达3406mm。无论是视觉上的冲击力还是空间能力，ESV加长版都表现出色，堪称巨无霸。
车内设计极具科技感与豪华感。35英寸OLED一体式曲面屏与副驾驶侧的20英寸娱乐屏完美融合，形成视觉上的贯穿效果，总计55英寸的显示面积带来震撼的视觉体验。独立在中央出风口下方的HVAC触控屏，不仅提升了智能交互体验，还展现了高端档次。相较于国内其他高端新势力品牌，乃至同样采用贯穿屏设计的岚图FREE，其在信息娱乐硬件与座舱装饰方面更胜一筹。细节之处，采用实木装饰材料与高级镭雕工艺的控制旋钮等设计，展现出非凡的质感与品味。
车辆的座椅布局采用常规的2+2+3设计，前两排座椅为带扶手的独立座椅，配备加热、通风、按摩及电动调节功能。同时，前排装备了头枕扬声器，第二排则配备了独立的12.6英寸多功能屏幕，豪华舒适与智能交互体验相得益彰。
关于车机功能，除了双手机互联，它还支持各种应用程序的安装和拓展，让你在车内也能享受到丰富的娱乐体验。此外，配备的36个扬声器和AKG环绕立体声音响，以及智能调节的氛围灯，让整个座舱的奢华娱乐氛围更上一层楼。
凯雷德也配备了通用最尖端的Super Cruise超级巡航辅助驾驶系统。这套高级辅助驾驶系统支持部分高阶功能，可以完成自动变道等一系列操作。然而，与雪佛兰引入的某些车型不同，它并未采用全新方案以实现高速NOA等功能。
凯雷德被誉为“燃油霸王龙”，这源于其在动力布局上坚持美系特色大排量设计。在众多豪华汽车制造商纷纷舍弃大排量自吸机时，通用汽车仍坚持使用排量高达6.2L的V8发动机，可输出最大功率426Ps和最大扭矩624N·m。而代表高性能的V系列则通过采用更纯粹的V8机械增压发动机，能进一步提升性能，最大功率可达691Ps，最大扭矩可达885N·m。这种坚持和出色性能，让凯雷德在同级别车辆中脱颖而出。
相较于奔驰GLS 450，凯雷德无论标准版还是V系列，所获得的动力参数均更胜一筹。其中，V系列的性能表现更是超越了AMG GLS 63，这也是凯雷德V价格高于AMG GLS级的原因之一。凯雷德V的售价为16.19万美元，比北美市场的AMG GLS级高出约1.25万美元。作为品牌旗舰，凯雷德的起售价达到8.96万美元（约合人民币63.9万元），明显高于奔驰GLS级的7.7万美元。其卓越的性能与独特的定位，体现了其高于竞争对手的价值。
提及凯雷德V，不可忽视的是其外观上的改进。更多碳纤维配件的加入，提升了整车性能。至于2025款，更是首次配备了该系列最大的24英寸可选轮圈。在底盘方面，除了豪华的独立悬架，凯雷德还将迎来一套空气悬架系统与MRC主动式电磁感应悬架4.0的完美结合，为驾驶者带来更加极致的舒适体验。
凯雷德自多年前已在国内市场停售，其第五代原型车的引入计划也原本定在三年前，旨在推出第五代凯雷德ESV。然而，由于大排量发动机与燃油消费税等复杂问题，该计划被搁置。如今，凯雷德的中改已经完成，其重返中国市场的计划再次被提及。但通用汽车尚未明确将推出的是经过此次中改的凯雷德，还是新能源电动车型凯雷德IQ。我们热切期望这个重要的美式旗舰车型能尽快与国内消费者见面，延续其辉煌。
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