2025年第一季度，国内摩托车大环境观察

事情的起因是这样的，去年我们曾经出刊过一期行业观察内容，其中涉及春风动力股票一说，然后有一位铁杆车友重仓入库。然后随着贸易战的打响，涉及北美国市场的春风动力一泻千里。然后车友就找我算账了~~~~~~实际上，我也知道特朗普很疯，但不至于这么疯！

所以本文数据源自于中国摩托车商会，仅对公布数据及市场现状以作观察。各位老铁请高抬贵手！

2025中国摩托车第一季度产销分析

2025中国摩托车第一季度产销，全行业完成燃油摩托车产销406.21万辆和409.6万辆，同比增长15.81%和16.85%。摩托车产销量环比、同比均稳步增长。其中外贸出口保持强劲的增长势头，而燃油摩托车内销市场小幅下滑，250ml 以上大排量玩乐形摩托车的增长持续，但实际销售情况与2023年的峰值还是有点距离！

以上的话术，用简单的人话来解释就是，国产摩托车生产与销售都在增加，不过这里面包含出口较多、国内销售较少的情况。

其中2025年第一季度摩托车产销，跨骑车产销255.52万辆和255.53万辆，同比2024年增长25.9%和26.74%；踏板车产销127.39万辆和127.86万辆，同比增长3.94%和2.56%；弯梁车产销46.29万辆和47.8万辆，同比增长21.41%和28.23%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为59.26%、29.65%和11.08%。

第一季度国产燃油摩托车前十的企业，数据均为企业自报，所以没有报数据的企业自然也不纳入统计范畴，而实际上报数据的真实性我们不作验证。大家看着办哈！

一季度，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、广东大冶、重庆银翔、新大洲本田、广州豪进、洛阳北方、江门市珠峰、五羊-本田，分别销售52.16万辆、43.5万辆、24.94万辆、24.64万辆、17.39万辆、17.33万辆、15.69万辆、13.92万辆、13.37万辆和12.56万辆。

市场分析

通过2025年第一季度摩托车产销情况进行数据分析，正如我们2024年末的最后一期市场分析所示，2025年将会以125-150cc排量车型为主导，回归通路车是2025中国摩托车市场的发展实情。其中50cc排量车型的出现是我们意想不到的过程。

自QJMOTOR推出50cc发动机以来，慢慢的车企复刻推出50cc踏板，如光阳的FILLY50，即将上市的新大洲本田today，标致姜戈DJANGO50，钱江阳光50等。我们大致可以确定50cc不会成为国内的潮流，但这兴起也填补了国产50cc的历史空缺。

另外国产摩托车大排量玩乐市场依然小众，叫得凶，买的少的情况依然存在。吃瘪的企业大概会是大家关注的升仕摩托，703RR上市之前一群信徒说必须买，但实际交付就是门可罗雀。这不单只是升仕摩托，甚至是国产大排量摩托车的现状！

2025下半年市场预估

扑克牌大家有玩过吧！当你手上都是一手烂牌的时候，开局直接扔王炸大概会是生存之道。而反观2025第一季度中国摩托车市场，开局直接扔王炸的车企还真不少。所以我们对2025下半年的市场预估是，乏力且新品有限，油动 车型将进一步让利，电动二轮高端产品如小牛、九号、极核等，将开始加速赶超油动产品。

然而别悲观主义从来不是油动市场的全部，油动拥有的情怀之火估计还是能继续燃烧大半个世纪。虽然我也不知道是什么时候油动车被打上了“情怀”标签，，也有可能是正在老去的我们的自嘲。但无论如何，斗转星移的是常态，但还不是现在！