曾加价4万，如今跌至22万，长超5米1喝92油，还配大7座

国内汽车市场，说到经典那么就不得不提起合资车，在曾经国产车还没有彻底崛起的时代，可以说市场大部分都被合资品牌在把控，由于入华的时间优势，再加上本身耐造以及省油的特长，合资车真的成为了大部分消费者的首选，在当时很多买国产车的用户，其实说白了就是预算不够，这也就养成了合资车很高傲的姿态，特别是像丰田这种品牌，旗下的车型别谈什么优惠，甚至加价提车的不在少数。

相信对于丰田加价提车的例子大家都耳熟能详，除了汉兰达以外今天的主角丰田赛那SIENNA就是其中之一，丰田赛那SIENNA这款车的引进，其实对于别克GL8来说是最大的竞争者，其当时最火爆的时候真正达到了供不应求的程度，所以消费者当时提车需要加价4万，可是随着国产车的彻底崛起，强如丰田也是终于妥协了，目前虽然丰田赛那SIENNA起售价高达29.98万，但是优惠力度也是巨大，入门版最低跌至22万多，丰田终于“妥协了”！曾加价4万，如今跌至22万，长超5米1喝92油，还配大7座。

可能是由于丰田赛那SIENNA价格跳水的原因，故而其市场表现还是很不错的，即便在新能源为主流的市场，销量数据也是非常可观，刚刚过去的5月份以8476台的月销量，位居同级别车型销量排行榜第2名，当然作为目前主流的MPV车型，丰田赛那SIENNA各方面的表现有优点也有缺点，就拿颜值的打造来说，其确实缺少了一定的商务风格，甚至有时候感觉还没有传祺M6大气，但是这款车最大的优势就是很强的家用属性，当然作为中大型MPV，整体的流畅度还是很可以的，电动侧滑门也是没有缺席，同时不管是标志性的车头，还是经典的尾喉，都带来了浓郁的品牌辨识度。

如果丰田赛那SIENNA造型的设计有7分的话，那么其整个内饰方面的造诣只能打5分，虽然布局上还是家族化的设计，同时也变得比较的简约时尚，可是用料上是真的差，特别是入门版本，说白了就是一个毛坯房，不仅用料差劲就连配置也是一减再减，如果预算比较充足，建议还是选择中高配版本，最起码座椅是真皮的，前排座椅支持加热通风功能，第二排两个座椅也属于头等舱级别，就连车内氛围灯也是没有缺席，不仅如此，前后排侧窗还采用了多层隔音玻璃，带来了较为出色的静谧性。

智能科技感方面，丰田赛那SIENNA只能说一般，液晶仪表盘除了顶配车型以外，其他版本尺寸仅4.2英寸，显得很是小气，好在中控屏尺寸还可以达到了12.3英寸，同时为了与主流新能源汽车保持一致，让人机交互更加的丝滑，中高配车型也是配备了高通骁龙8155P车机芯片，智能化方面，全车最多配有14个高精度感知硬件，说真的对于这个价位的车型来说确实少了，但是在丰田自研的辅助驾驶系统的配合下，全系车型都支持L2级智驾能力，空间方面，作为一款中大型MPV，这款车凭借着5165毫米的车长，以及3060毫米轴距的加持，是一款真正的大七座车型，第三排座椅也是较为宽阔。

至于动力方面，说真的是丰田赛那SIENNA最大的优势，其全部都采用了更加节能的2.5L混合动力，发动机最大马力189匹，同时还有电动四驱版本可选，电动机最大总功率174KW，电动机最大总扭矩391N/m，虽然动力参数不是很强，但主打的就是一个省油，除了喝92号粗粮以外，百公里油耗也是较低，WLTC综合油耗6L左右，这对于MPV车型来说很省。

悬架方面，丰田赛那SIENNA也是较为厚道，毕竟后悬架采用的是双叉臂式，比起传统的多连杆式更加稳定，对于丰田旗下的这款标杆MPV你们怎么看呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！