买车这事儿，谁没踩过坑？要说我最肠子悔青的决定，就是当初脑子一热，买了辆 “可油可电” 的增程车。本以为捡了大便宜，结果用了不到半年就想换车。今天就掰开揉碎了跟大伙唠唠，这看似 “全能” 的车到底哪儿出了问题，又适合哪些人买。
头回买车那会儿，我可纠结坏了。纯电车续航焦虑太严重，出个远门得一路算计充电桩；油混车倒是不担心续航，但不能充电，加油费蹭蹭往上涨，算下来用车成本可不低。就在这时候，“可油可电” 的增程车闯入视线，瞬间觉得找到了 “完美答案”。
销售一顿猛夸：没电了？加油就能跑；油价贵？充电更省钱；怕限牌限行？直接上绿牌。这简直就是 “六边形战士”，把纯电车和燃油车的优点全占了。想着买车毕竟是十多万的大开支，选个 “全能型” 准没错，当时脑子一热就下了单，还美滋滋觉得自己捡了大便宜。
可真正开起来才发现，这哪是什么 “全能王”，分明是 “两头坑” 的主儿。
先说说纯电模式。官方宣传续航 200 公里，实际开下来打个八折都是乐观的。每天上下班通勤，三天两头就得充电。要是家里有充电桩还好，晚上回家插上，第二天满血复活。但像我这种小区没充电桩的，只能往公共充电站跑。人家纯电车充一次电能跑五六百公里，快充 20 分钟就能补到 90%，而我的增程车不仅续航短，充电功率还低，充满一次得一个多小时。碰上着急用车的时候，在充电站干等的滋味，别提多难受了。
再说说用油模式。想着没电就用油，总不至于抓瞎吧？结果更闹心。增程车的发动机不直接驱动车轮，而是发电给电机，这中间多了一道工序，损耗自然就大。跑高速时，油耗比同级别燃油车还高，动力却软绵绵的，超车都得提前使劲踩油门。关键是，明明知道充电更省钱，却不得不烧油，每次加油都像在 “割肉”，心里那叫一个憋屈，总觉得自己在干 “冤大头” 的事儿。
话说回来，增程车也不是一无是处，关键得看适不适合自己。
首先，家里有充电桩的朋友可以考虑。每天下班回家，顺手把车插上充电，就跟手机充电一样方便。不用操心充电功率低，也不怕频繁充电，纯电模式完全能满足日常通勤，用车成本比燃油车低得多，这种体验确实美滋滋。
其次，经常跑长途的人可以纳入选择范围。不过这里说的 “经常”，是指每周甚至每天都有长途需求的情况。如果一年就跑一两次长途，纯电车现在续航普遍五六百公里，加上高速服务区充电桩越来越普及，提前规划好路线也能轻松应对。而增程车多了一套燃油系统，后期油路保养是笔不小的开支，车身重导致能耗高，电池频繁充放电寿命也受影响，从长期使用成本来看并不划算。
最后，对油费不敏感的 “不差钱” 选手。不管啥时候用油都不心疼，也不在乎油耗高低，纯粹图个方便省心。要是做不到这点，还总惦记着充电省钱，却又忍受不了增程车充电慢、续航短的缺点，那真不如直接买纯电车。
现在回头想想，当初被 “可油可电” 的概念忽悠，就是因为太想找个 “万无一失” 的选择。但哪有十全十美的车？看似 “全能”，实则 “两头不讨好”，反而放大了缺点。
买车就跟找对象似的，没有最好的，只有最合适的。与其追求 “全能”，不如先问问自己的真实需求：日常通勤多远？充电方不方便？每年跑几次长途？把这些问题想清楚，再结合预算选车，才能少走弯路。要是抱着 “啥都想要” 的心态，最后大概率像我一样，开不了多久就后悔。你买车时踩过哪些坑？欢迎在评论区聊聊！
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