讲真，最近看到一篇蔚来新ES8的车主体验，说开了500公里，感觉好开，空间无敌，堪比宝马特斯拉。
我看完的第一反应是，乐。
第二反应是，这个世界终于彻底颠了。
好开？什么叫好开？一台车长5米2，宽度快2米，自重两吨半的移动客厅，你跟我聊好开？你开的是车吗？你开的是一个自带精装修的集装箱。
大哥说他平时开宝马和特斯拉，看重操控。
诶，这就对了，味儿对了。这是一种典型的心理防御机制，叫做“我花了五十万，它最好什么都好”。
这就跟我们买了很贵的手机，就非要说它信号好一样，即使它在地下室里只有一个格，我们也会说，你看，它还有一格，换别的早没了。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
对于一台ES8这个尺寸的SUV来说，它的驾驶目标不是“好开”，而是“别那么难开”。所谓“毫无开船感”，翻译过来就是“恭喜你，这艘船的转向系统还凑合”，你不能对一艘陆地巡洋舰要求太多。
高速稳，市区灵？大哥，这是物理学问题。这么大的质量和尺寸，高速不稳那是三体人来造车了，太阳都得打个趔趄。市区灵，那是你的钱包灵，让你在狭窄车位反复揉库的时候，心态特别灵。
真正的核心是什么？是蔚来，或者说李斌老师，终于想明白了。
他悟了，他开窍了，他可能是在某个辗转反侧的深夜，突然从床上坐起来，大喊一声“坏了菜了，我之前都干了些啥”。
过去蔚来在干嘛？在搞玄学。
换电、服务、NOMI、用户社区，整一大堆花里胡哨的，试图构建一个汽车圈的迪士尼乐园。
问题是，迪士尼乐园旁边，有人开了一家自助餐厅，菜品管够，价格还只要一半。
这个餐厅叫理想。
理想的逻辑简单粗暴到令人发指：我知道你们这帮中年男人，嘴上说着诗和远方，心里想的都是家里的老婆孩子。你们要的不是什么狗屁操控和零百加速，你们要的是一个移动的家。
一个能让老婆闭嘴，能让娃不闹，能让老丈人坐着舒服的移动堡垒。
冰箱彩电大沙发，安排。六座大空间，安排。增程没焦虑，安排。
所以当理想把L9这玩意儿扔出来的时候，整个市场都傻了。同行们还在卷技术、卷性能，结果人家直接掀桌子，说我不跟你们玩儿赛车了，我们开始玩儿装修。
这就是典型的“掀桌子式竞争法则”。我不过了，你们也别想活。
最好的营销不是把蛋糕做大，也不是抢走你的蛋糕，是直接把餐厅给爆了，大家一起喝西北风。
蔚来之前就没想明白，或者说，想明白了但拉不下脸。
还在那儿掰扯纯电的未来，还在那儿强调自己的服务多么牛逼。
是是是，你服务是牛逼，换电是快，但这些东西，在“娃在车里哭”这个终极问题面前，屁用没有。
我作为一个中年人，对此深有感触。你跟我聊操控，我只想知道二排座椅能不能放倒让娃睡觉。你跟我聊智能座舱，我只想知道那个屏幕能不能锁上不让娃乱点。
我的需求很卑微，但也很刚性。
现在，蔚来ES8，就是蔚来在挨了市场几个大嘴巴子之后，流着血泪交出来的答卷。
它把过去那些“不务正业”的心思收了回来，开始老老实实地研究一个核心问题：怎么让一家人，在一个铁盒子里，待得更久一点，更舒服一点。
你看那个车主提的优点，核心全都是空间。
“横向宽敞，纵向舒展，二排独立座椅+三排可正常乘坐”，这说的是人话吗？这说的是圣旨。
“切换大四座模式，后排堪比头等舱”，这才是真正的用户痛点。
什么叫豪华？不是你的皮子是Nappa，不是你的音响是丹拿，而是当别人堵在路上狂按喇叭的时候，你可以在后排把腿伸直。
这是一种精神上的胜利，是降维打击。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但现实就是这么个事儿。
蔚来终于把天赋点，从那些虚无缥缈的“用户关怀”，点到了实实在在的“移动沙发”上。
这台ES8，本质上就是一个装修得极其豪华的移动毛坯房，它把物理空间给你拉满了，剩下的你自己琢磨。
你可以在里面开会，可以在里面睡觉，可以在里面给你儿子开家长会，甚至可以在里面吃火锅，只要你不在乎内饰的味道。
这才是蔚来最该干的事。
至于什么智能驾驶，什么屏幕流畅度，这些都是锦上添花的东西。
讲真，自动驾驶的终极形态不在特斯拉，不在小鹏，而在中国马路上那些神出鬼没的老头乐。
只要老头乐还存在一天，任何L1到L5的自动驾驶系统，都得管它叫爸爸。
因为你永远无法用算法去预测一个不讲道理的人的行为。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，你的激光雷达再多也没用。
所以，别跟我吹你的车多智能。你再智能，能有我老婆导航智能吗？她说往东，我不敢往西。
蔚来ES8的成功，就在于它放弃了在这些短期内无法证伪也无法证实的领域里死磕，转而拥抱了最简单、最粗暴、最有效的真理：
加大，加大，再加大。
当一个东西大到一定程度，它本身就成了一种道理。
这就好比修仙小说里，主角的法宝可能没那么多花里胡哨的功能，但它就是贼大，一板砖拍下来，管你什么护体神光、什么身法无敌，直接给你干懵逼。
ES8就是蔚来砸出来的这块板砖。
它不跟你讲道理，它直接用空间把你的脸按在地上摩擦。
它在用行动告诉你，不装了，摊牌了，我就是个移动的家，爱买不买。
所以，这位车主觉得它好开，空间体验双优，这不奇怪。
因为这台车的设计初衷，就是为了无限放大“空间体验”这个优点，大到让你忽略它是不是真的那么“好开”。
当你在第二排的王座上躺平，享受着按摩和通风，看着窗外的车流，你会觉得，什么操控，什么转向，都是浮云。
人活着，不就是为了能随时随地躺平吗？
这才是蔚来交出的最终答案，一个有点耍流氓，但异常诚实的答案。
要么成仙，要么成盒，蔚来这次选了把盒子做到最大。就问你怕不怕？
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