车迷们对汽车品牌的崇拜，与汽车工程师对基础硬件的敬仰，两者之间有着微妙的契合。正如星级厨师对食材的虔诚选择，车迷们也对心仪的车型怀有无与伦比的热爱。只有精湛的工程师配以卓越的硬件，才能共同缔造出令人赞不绝口的汽车佳作。
在汽车制造中，悬架的形式对于车辆的操控性能具有决定性影响。若能为工程师们提供位于悬架金字塔顶端的双叉臂设计，无疑将大幅提升最终产品的操控性能，使其更加出色。相较于成本经济的麦弗逊式悬架，双叉臂悬架因其独特的上控制臂设计，能够确保轮胎在各种运动状态下，其接地角始终保持静止时的设定值。此外，双叉臂悬架不仅上下行程宽敞，刚性也更为出色，加之其贴地性能，使得追求脱困能力的硬派越野车对其青睐有加。
尽管宝马不断强调其基于麦弗逊悬架研发的双球节悬架的卓越性能，但事实是，在宝马5系及更高定位的车型中，这家德国汽车制造商还是选择了双叉臂悬架，以实质性地提升车辆的悬架性能。
最终，在驾驶性方面，即便是国内市场上的长轴距宝马5系，其舒适性和操控性也达到了相当高的水准，充分满足了用户对宝马品牌及中大型汽车的全方位期待。
若提及30万价位区间内哪款车型最富运动气息，阿尔法·罗密欧Giulia无疑独占鳌头，超越了诸如“3、4、C”以及S60、CT5等竞品。其犀利的操控性能得益于一套双叉臂悬架的应用，这套悬架系统堪称教科书般的存在。
不仅如此，为了进一步优化Giulia的操控性能，意大利工程师们精心将上、下摆臂替换为更轻盈的铝合金材质，旨在减小摆臂在运动时的惯量。同时，他们还在避震弹簧和阻尼系统上进行了深入研发。最终，Giulia在弯道中展现出了惊人的侧向支撑力，同时其滤震性能也达到了超越同级车的水平。
继钻石切割设计的引领，凯迪拉克愈发深入运动性能的探索。为此，在底盘调校上，品牌果断地采用了操控性更佳的双叉臂悬架，以彰显其坚定的运动化立场。
其中，凯迪拉克的旗舰轿车CT6，在底盘调校上同样毫不吝啬地采用了双叉臂悬架，这一设计对于提升中大型轿车的动态表现有着显著的帮助。然而，遗憾的是，停产了3.0T V6发动机后，CT6目前全系仅搭载2.0T发动机，车身长度超过5.2米，确实给CT6在弯道操控性上带来了一定的挑战。但令人欣慰的是，这款车在行驶质感上表现出色。
沃尔沃，这个品牌始终保持着一种“执着”的精神。在未被吉利收购之前，它就曾有过将V8发动机装入横置底盘的非凡举动。如今，尽管沃尔沃依然坚守横置前驱平台，但这家瑞典车企仍旧“执着”地为自家车型打造出与纵置车型相似的车头设计，以及在横置平台中较为罕见的双叉臂悬架。
除了阿尔法·罗密欧Giulia展现出卓越的操控性能外，捷豹的XEL也同样在这方面表现出色。然而，与Giulia所强调的“欧洲式”空间感不同，捷豹XFL为了更贴切地适应国内市场需求，特意进行了轴距加长。
尽管捷豹XFL的轴距相较于标准版本增加了100mm，以更好地适应国内市场需求，但这并未影响其操控性能。这款英国绅士依然保持着敏捷的身手。
在探讨双叉臂悬架的采用情况时，我们通常首先会想到欧美车型。然而，值得一提的是，日系车厂同样对这一技术情有独钟。例如，锐志、皇冠以及马自达6等经典车型，都曾广泛采用双叉臂悬架。
即使是在国产汽车市场中，双叉臂悬架依然具有其存在的价值。例如，红旗H7采用的底盘设计便借鉴了皇冠，这种选择提供了较佳的操控性和驾驶稳定性。
特斯拉，这家年轻的汽车制造企业，仅凭十几年的历史，便在汽车行业中掀起了一场又一场革新热潮。然而，在车辆操控性的底盘技术上，特斯拉却展现出了相当的保守态度。尽管这家以创新为核心的企业在汽车行业中屡次引领潮流，但在底盘悬架方面，它却选择了传统的双叉臂悬架设计。
由于电机实现大马力的难度相较于内燃机要低得多，因此如今电动车市场普遍倾向于运动风格。在这样的背景下，小鹏P7通过采用双叉臂悬架和后驱布局，其弯道性能和抓地力的表现令人惊叹。
在追求高性能电动车的道路上，小鹏P7的设计师们精心打造了车身形式。他们选择了后置电机后驱的布局，旨在提升车辆在过弯时的出弯牵引力，确保驾驶者在转弯时能够获得更为强劲的推背感。
在国产汽车品牌中，传祺GA8沿承了阿尔法·罗密欧的底盘精髓。通过采用双叉臂悬架，传祺GA8在弯道行驶时能为车身提供稳健的支撑，确保驾驶稳定性。
吉利博瑞，堪称中国国产B级轿车中的佼佼者。其在多方面的精心打磨中，尤其以悬架形式的选择令人瞩目。这款2015年面世的横置前驱车型，竟出乎意料地选用了当时在横置平台上难得一见的双叉臂悬架。
在当今的汽车市场中，双叉臂悬架因其高成本和复杂性，虽然被视为少数车型的专属配备，但现代市场中仍有一些低价车型配备了这一先进悬架，为消费者提供了更多选择。若你对双叉臂悬架情有独钟，现在或许正是你把握时机，选购搭载此悬架车型的好时机。
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