1步升级ACEAE11：统一钛粒王T7让国六发动机“返老还童”

　　各位柴机油行业的朋友！ACEA 2022 标准倒计时，你的柴油机油完成从 E9 到 E11 的升级了吗？

　　近年来，随着排放标准的不断升级，国六加装EGR（废气再循环系统）、DPF（柴油颗粒捕捉器）以后出现动力衰减、氧化问题：

　　多年老司机发现，开了几年，越开越“没力气”？

　　资深机修工发现，在某些发动机系统中，机油在油底壳中的停留时间不足，导致油中的空气无法完全消散。

　　厂家技术人员看到，现代商用车发动机和后处理系统的复杂性日益提升，需要为发动机提供更高的抗氧化、粘度及活塞沉积物的控制。

　　为了满足配备后处理装置的新车的需求，ACEA-2022标准进行了更新，提高了抗氧化性能标准，ACEA E9则被ACEA E11取而代之，为发动机提供更好的氧化保护，预防潜在的发动机损坏问题。

　　在ACEA2022标准的修订中，重型柴油机系列标准更加注重提升效率、减少排放和增强耐用性，具有活塞洁净有效的控制，提供优异的磨损控制，油烟处理及润滑油稳定性。在这一背景下，统一钛粒王T7合成技术柴机油，在符合CK-4 的基础上，从E9升级到E11级别。

　　统一钛粒王T7合成技术柴机油从E9升级到E11，强化了发动机润滑油抵抗空气滞留的能力，确保机油的冷却润滑性，避免机油不足、功率损失和发动机磨损，为发动机提供全面、持久的保护。

　　同时，统一石化T-lab低碳润滑研究所研发液钛粒子修复科技，继续为钛粒王T7保驾护航，智能识别发动机磨损部位，主动填平发动机磨损点，在金属表面迅速形成高强度“钛壁”，帮助发动机主动修复磨伤，延长发动机寿命。

　　统一钛粒王T7 柴机油不仅实现ACEA升级，更获得全球主机厂联名推荐，可放心使用：

　　符合API、ACEA双标准认证，符合API CK-4、ACEA E11、康明斯CES20086、马克EOS-4.5、沃尔沃VDS-4.5、MAN 3775、雷诺RLD-4、MTU Category 2.1、戴姆勒奔驰MB 228.31等OEM认证要求。产品适用于国六、欧六、国五及以下商用车、重载车辆应用，并适用于CNG/LNG/LPG气体发动机使用。

　　统一钛粒王T7柴机油还是一款拥有英国标准协会bsi认证的「证书级」低碳润滑油，全生命周期可减少15.72的碳足迹，也是一款能够将碳足迹标示于产品外包装上的柴机油，减碳数据有迹可循，对发动机和自然环境都十分友好。

　　更重要的是，作为率先实现低碳转型的国产三大润滑油企业，坚持低碳不涨价的国企责任，钛粒王T7这款减碳柴机油产品比传统柴机油产品更有性价比，成为国六商用车发动机实现降碳减排，实现绿色运输的首选利器。