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经历了70年代初的石油危机之后，美国克莱斯勒汽车在1977年，推出了中型车专属的前置后驱M平台，采用该平台的车型，最出名的，应该要数道奇外交家（Dodge Diplomat），这款车型曾凭借着优异的可靠性与动力性能，在80-90年代大规模服役于美国警局，算是当时的一位功臣。
↑ 80年代之后，美国各地的道奇Diplomat警车。（图源：wheelsage/code3garage ）
道奇Diplomat的外观设计，极具70年代末80年代的美系车风味，有棱有角的直线条设计肯定是有的，方形大灯组与“凸”字型中网非常融洽地出现在前脸，同时超长的车头与车尾，也是特色所在，整车长度来到了5.1-5.2米，并且拥有标准三厢、轿跑与旅行车三种造型。
其中轿跑与旅行车都非常短命，1982年就停产了。
↑ 1980年之前的道奇Diplomat早期款式，被称为Diplomat I，其中蓝色轿跑为1979年款，中网有小变化。
Diplomat在1980年进行大改款，被称为Diplomat II，它的前脸会有较大改动，大灯不再与中网挨在一起，中网也呈现出前文提及的“凸”字形状，由于老一辈R平台的Dodge St. Regis停产，因此它亦成为了当时道奇尺寸最大的轿车（至于充电器？当年的它变成了小跑车）。
↑ 1986年款的道奇Diplomat内饰视角，3+3座椅布局，熟悉的味道，看着就很舒服。
伴随着中美贸易蜜月期，道奇Diplomat在90年代初少量进口到国内销售，多数为1989年前后出厂的“尾货”，不出意外的话，应该还配备有但是少见的侧安全气囊。
↑ 中国工业博物馆中的道奇Diplomat，为80年代末的款式。（图：@🦦 ）
进口国内的道奇Diplomat，搭载的是LA型5.2升（318立方英寸）V8自吸汽油引擎+3AT动力，最大可输出约142Ps马力与360Nm扭矩，这套动力最早可以追溯到一个甲子之前的60年代，古典气息浓郁。
↑ 悬挂深圳车牌的道奇Diplomat，可惜外观被改得怪怪的。
↑ 趴下看底盘，还能发现它是钢板弹簧悬挂，可靠性Max。
虽然说道奇Diplomat在美国警用市场取得了不错的表现，但落后的技术（M平台是由更老的R平台改造而来的）也给它带来了一定的困扰。
比如标配的5.2升V8引擎+3AT动力，百公里综合油耗要比起福特LTD维多利亚皇冠（Ford LTD Crown Victoria/5.0L V8+4AT）、雪佛兰随想曲三代（Chevrolet Caprice III/5.0L V8+4AT）高2-3升左右。
↑ 库克县纯白涂装的道奇Diplomat。（图源：code3garage.com）。
最终，Diplomat在1989年停产（总产量近40万台），被短命的道奇摩纳哥五代（Dodge Monaco V）所替代，而摩纳哥五代也仅仅只是生产了3-4年，就被座舱前置的代表作之一——道奇无畏（Dodge Intrepid）给取代。
↑ 基于AMC与法国雷诺合作的前驱平台延伸而来的道奇摩纳哥五代，长得也挺有趣。
● 拓展
道奇外交家所处的后驱M平台，其实还有我们几位熟悉的老朋友，比如克莱斯勒男爵初代（Chrysler LeBaron 1977–1981）、克莱斯勒纽约客（Chrysler LeBaron New Yorker 1982）、克莱斯勒第五大道三代（Chrysler Fifth Avenue 1982-1989），以及同样成为警队主力的普利茅斯大怒神三代（Plymouth Gran Fury 1982–1989）。
↑ 1981年款的克莱斯勒男爵初代，中网实属美式双肾型。
↑ 密歇根州的普利茅斯大怒神Gran Fury警车，与道奇Diplomat区别仅在中网与车标。（图源：code3garage ）
（完）
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