上海车展丨新款五菱星光开启预售，10.98万起，比秦性价比还高
🚗 开幕雷击：10.98万买中型纯电？五菱直接掀桌子！
老司机们，五菱这次是真·支棱起来了！上海车展刚开锣，五菱星光EV直接甩出预售价——10.98万起，顶配不到13万！纯电中型车、510km续航起步、7秒级加速……这价格配上这数据，隔壁比亚迪秦PLUS EV的销售怕是要气得蹦起来了。
关键这车定位还是中型车，轴距、车长全压秦PLUS EV一头，价格却贴着紧凑级的竞品打。
五菱这是铁了心要当“价格屠夫”？更骚的是，官方明牌对标秦PLUS EV，连配置价格都卡得一模一样，摆明了要“蹭大IP流量”。
但到底谁更香？咱往下盘！
🔍 全方位解析：五菱星光的“真香”密码
1. 外观内饰：年轻人的第一台“轿跑”？
五菱星光EV这设计，说它是“买菜车”我第一个不服！低趴车头、分体式大灯、18寸星旋轮圈，加上专属的星幕黑、星烁金配色，停在路边绝对走路摇头晃脑。
车展实车还加了涂装，乍一看以为是改装厂的性能车，年轻人要的上头感直接拉满。
内饰升级更狠！旋钮换挡换成怀挡，中控台直接“断舍离”，双色拼接+贯穿式出风口，霞光橙配色一铺，高级感蹭蹭涨。
全液晶仪表+大尺寸中控屏也没落下，科技氛围对得起“智能进阶型”这名号。
不过，硬要挑刺的话，座椅材质要是能上真皮就更顶了。
2. 动力续航：7秒破百，续航反向虚标？
150kW电机、310N·m扭矩，零百加速7秒，这数据放在油车时代得是2.0T高功的水平。
对比秦PLUS EV的10秒级加速，星光EV一脚电门下去，推背感直接打脸“家用车不配谈性能”的偏见。
续航方面，510km和610km两个版本，电池来自江苏正力磷酸铁锂。
虽然有人吐槽“用电池电量除以电耗算WLTC里程优势不大”，但别忘了，五菱一向擅长反向虚标。
参考现款车型的实际续航达成率，这波大概率稳赢。
3. 轮胎玄学：静音舒适还能省油？
混动版配EffeXSport轮胎，纯电版用ATLAS A3，两大轮胎全走静音舒适路线。
EffeXSport抓地力强、湿滑路面制动稳，ATLAS A3则是降噪黑科技+低滚阻设计，耐磨还省电。
这搭配摆明了一句话：“家用车，别整虚的，安静省钱才是王道！”
🆚 硬刚比亚迪秦PLUS EV：谁才是性价比之王？
空间动力碾压，但辅助驾驶被反杀
星光EV定位中型车，轴距、车高全比秦PLUS EV大一圈，后排跷二郎腿毫无压力。
动力更不用比，7秒加速打10秒，差距相当于短跑运动员和散步大爷。
但辅助驾驶这块，五菱输得有点惨——只有顶配给高速智能领航，而秦PLUS EV是全系标配L2级辅助。
要是你常跑长途，比亚迪的“全家桶”确实更香；
但要是市区代步，五菱的性价比显然更上头。
续航价格博弈：数据党VS实用党
星光EV的510km版和秦PLUS EV的470km版同价，但五菱电池更大（54.5kWh vs 比亚迪未公开数据）。
不过，比亚迪的电控技术有口皆碑，实际续航未必输。
老司机们要是纠结，建议等实测数据出来再下手。
💡 总结：买它还是买秦？答案看需求！
五菱星光EV这波操作，妥妥的“国民神车”预备役——空间大、加速猛、价格狠，颜值还够装逼。
但辅助驾驶的短板，注定它更适合追求实用和性价比的“务实派”。
反观秦PLUS EV，虽然性能数据被碾压，但全系辅助驾驶+品牌光环，依然能收割一波“技术流”车主。
所以问题来了：你是选五菱的“真香”性价比，还是比亚迪的“全能安全感”？评论区唠唠！
祝大家事事顺心，买车如买菜！
全部评论 （0）