在中国新能源汽车产业的蓬勃发展中，超充站建设已成为衡量城市新能源汽车基础设施发展水平的重要指标。随着国家政策的推动和市场需求的增长，各大城市纷纷加入到建设“超充之城”的行列中，竞相展示其在新能源汽车充电基础设施建设方面的成就和潜力。其中，悦来电作为行业内的重要参与者，其在充电站点网络建设、服务模式创新、技术应用与研发、市场扩展与合作、响应政策与标准制定、环境友好与可持续发展等方面的努力和成就，为这一进程增添了亮点。
深圳领跑超充站建设
深圳作为中国改革开放的前沿城市，在新能源汽车充电基础设施建设方面也走在了全国前列。据深圳市发改委副主任余璟透露，深圳的充电桩数量已超过37万个，超充站建设达到500座，成为全国首个“双超”城市，充电站转型为超充站后利润率高达49%。
北京加速超充网络布局
北京市近期提出，到2024年底全市将建成超充站500座，到2025年底增至1000座，加速建设“充电友好之都”。国家电网在北京建设的首批超级充电站已正式投运，单枪最大输出功率可达600千瓦，日均服务能力达到700车次。
重庆超充站建设迅猛
作为全国汽车重镇，重庆在超充站建设上同样不甘落后。重庆市副市长江敦涛表示，重庆已建成和在建的超充站约500座，超充桩约800个，数量规模位居全国前列。《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》预计到2025年，重庆市将建成超充站2040座。
超充站建设的技术与标准
深圳出台了全国首个超充设备分级评价和超级充电站设计地方标准，明确超充设备单枪额定功率不低于480kW。重庆也提出支持建设单枪功率480千瓦及以上的液冷超充。然而，业界对于超充的标准尚未统一，标准术语一般采用“大功率充电”。
超充站建设的挑战与前景
尽管超充站建设速度加快，但当前适配超充的新能源汽车多为高端车型，且超充利用率低于普通充电桩。业内人士表示，需要对超充进行合理规划布局，提升充电桩时间利用率。同时，超充站建设也考验着电网的承载能力，需要良好的电网接入条件。
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