哈喽大家好啊，我是你们的老朋友老王，今天跟大家唠唠“钢筋铁骨”那点事儿！
买车嘛，安全肯定第一位，那怎么看一辆车安不安全呢？
高强度钢占比高是不是就等于车硬？
今天老王就带大家扒一扒这其中的猫腻！
咱们先来看看这篇文章列举的数据，日系车普遍50%左右，马自达CX-50算是优秀生，接近60%。
欧美系呢，大众途观L和别克昂科威PLUS都到了70%以上，但福特锐际却拖了后腿，只有50%。
韩系现代途胜直接飙到80%，国产车里更是百花齐放，奇瑞瑞虎9达到了惊人的85%！
是不是感觉眼花缭乱的？
这数据看着是挺唬人，但咱得明白，这高强度钢占比就像考试只看总分，不看单科成绩。
你语文考了140，数学才20，总分160看着是高，但你这数学… 拉胯啊！
车也一样，高强度钢也分三六九等，你不能拿980MPa的和500MPa的放一起比吧？
这就像拳击比赛，一个重量级选手和一个轻量级选手比体重，有可比性吗？
而且啊，这高强度钢主要用在车身关键部位，像A柱、B柱、车门防撞梁这些地方。
有些厂家，可能整体高强度钢占比不高，但关键部位用料十足，安全性一点不差。
就像咱们盖房子，地基得用好钢筋水泥，其他地方可以用稍微差点儿的，但整体结构照样稳固。
再举个例子，之前网上有个视频，一辆高强度钢占比很高的SUV和另一辆占比低的轿车对撞，结果这SUV的A柱都变形了，轿车反而没啥大事。
为啥？
因为轿车的A柱用的是1500MPa的热成型钢，这硬度杠杠的！
而SUV虽然整体占比高，但A柱用的钢材等级低，所以扛不住撞击。
还有，车身结构设计也很重要。
同样的材料，不同的设计，安全性也天差地别。
就像同样的乐高积木，你能拼个结实的城堡，也能拼个一碰就散的架子。
有些厂家会采用笼式车身结构，关键部位相互连接，形成一个坚固的“笼子”，能有效吸收撞击能量，保护车内人员安全。
我再给你们讲个我朋友的真事儿，他买了一辆号称高强度钢占比80%多的SUV，结果有一次跟个小面包车追尾了，他车头撞得稀巴烂，人家面包车就掉了点漆。
他当时就懵了，这高强度钢呢？
后来去4S店一问，才知道人家面包车车架结实，他那SUV虽然钢材占比高，但结构设计不行，一撞就溃缩了。
你说气人不气人？
所以啊，买车不能光看这高强度钢占比，还得看具体用的是什么等级的钢材，用在什么部位，以及车身整体的结构设计。
这些信息厂家一般不会直接告诉你，得自己去查资料，多看评测，多听车主们的真实反馈。
别被一些花里胡哨的宣传忽悠了！
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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