伴随着国产自主品牌的崛起，以及德系大众与日系三强的市场施压，曾经流窜在大街小巷的法系车却逐渐被市场边缘化。市场热度几乎完全被德系和日系的风光所覆盖，昔日的辉煌已不能为现在的低迷现状护航。有人说法系车故步自封，技术老旧，也有人说水土不服。俨然，笔者更加倾向于后者。就其标致雪铁龙就底盘上的造诣就足够其他品牌学习多年，而其1.6T和1.8T发动机，以及爱信变速箱均为顶级动力总成。然而却未能像大众，两田一产那样积极地适应国内汽车市场，在笔者看来，标致5008就是法系车“水土不服”的缩影。
标致5008
纵然法系标致有着比较完整的产品线和优秀的产品属性，并覆盖紧凑级，中级以及高端汽车领域，然而相比德系大众和丰田、本田、日产的在华热度和市场份额，依旧处于相对弱势的状态。素有“耐用王”之称的标致5008依旧不能挽救其颓势，在国内市场依旧难以走量。8月销量仅为520台，9月销量592台，1到9月累计销量仅为5100台左右。优秀的产品属性和品质让笔者惋惜不已，不该被冷落。
标致5008
标致5008作为一款仅18.77万元起，顶配不足28万的中型SUV车型，相比较同级别的途观L，丰田汉兰达，本田冠道等车型，做不出了相应的让步。并在此基础上，全系提供三年或十万公里的质保和56.31%的第三年残值率。同时全车可见大量精密上乘的车身零部件，以及精湛的焊接工艺，由此换来的做工和产品属性比途观L，本田冠道更加实在。并且全车采用轻量化的结构打造，换来更高的安全性以及质量把控，说它是“耐用王”当之无愧。
标致5008
更何况标致5008给车主带来的牌面并不输同级别的主流车型，家族式的外观设计配合犀利的灯光组，再加上中网镀铬装饰条的点缀，共同营造出精致典雅的前脸。更何况标致从缺少个性一说，标致性的小狮子LOGO显得格外精神。圆润饱满的腰线一直从大灯延伸到车尾，配合19英寸的轮毂，更加富有张力。与传统的溜背式尾部设计不同，足以看出标致在这一款车型的设计上下了不少功夫。被冷落的“耐用王”，做工比途观L实在，高速200都不飘，难以走量。
标致5008外观
其一，就舒适性和驾乘感而言，车内可见之处都被大量的软性材质包裹，手感上乘。8英寸的触控仪表盘和12.3英寸的全液晶仪表盘科技感十足，在配合独树一帜的按键设计设计，加以镀铬装饰的点缀，共同营造出了不输奔驰宝马等豪华车的氛围。同时个性十足的真皮方向盘，无不彰显法系车对其独特的理解。并在此基础上，劲浪音响、无钥匙启动、多媒体系统，语音识别导航等配置，使得其驾乘环境更加优越舒适。而拥有4670mm、1855mm、1655mm、的车身尺寸以及2840mm的轴距，再结合符合人体工程学的座椅，其舒适性毋庸置疑。
标致5008
其二，就其操控性和行驶品质而言，标致5008提供1.6T或1.8T高低功率涡轮增压发动机，与其爱信6AT或8AT变速箱完美搭配，其最大马力分别为167匹、204匹以及211匹。其性能不亚于大众EA888发动机，更难得的是以其优秀的动力为基础，辅以优秀的底盘和转向精准的方向盘，由此换来更高水平的驾乘品质和体验，说其是顶级三大件不为过。
标致5008发动机舱
被冷落的“耐用王”，做工比途观L实在，高速200都不飘，难以走量。总之，标致5008的外观和内饰设计仁者见仁，但其可靠性以及舒适性，操控性能在同级别竞品车型中都是属于上流的车型。同时拿出比途观L更实在的做工，高速从未见它飘的诚意，再结合当前定价，无不彰显出更高的性价比。然而却难以足量，基于如此的市场反应，也可以说它是被冷落的“耐用王”吧。
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