华为“1秒1公里”的热度还没过，领克新车就飙到1秒2公里，9分钟充满彻底解决焦虑，但老司机却直言不敢买：这电池衰减谁来负责？

真正用上之后，实验室里得出的所谓“惊人的数据”在实际路况中是否会出现偏差或者出人意料的结果呢？目前没有人能够给出肯定的答案，在真正的汽车上市之前一切还是未知数。

毕竟技术就像家里的老电视，刚买回来的时候画质很好看的嘛？用上三年五年之后显像管就会老化了不是？

超快充就是把电往电池里塞，这本身就是一个很复杂的物理过程，在此过程中会析出结晶、寿命缩短以及安全问题等一连串的问题，并且官方那精美的PPT中并没有给出一个明确的答案。

把时间线往回拨一下，看看领克10是怎么把自己充电速度硬生生地提升到“每秒2公里”的。

幸亏它有900V高压平台，再加上一块让人感觉很实在的“金砖电池”，这两者结合起来就是给电流打开了一条绿色通道。

最绝的是自研的全液冷热管理系统，它就是个散热风扇一样强力的东西，在充电的时候把产生的热量都压下去了，并且在80%电量的情况下还能保持500kW以上的峰值功率。

实测数据在那里，10%充到97%，用时不到九分钟的速度，在去便利店买瓶水的时间内就可以让车恢复满血。

刚才说到的“1秒2公里”可是个狠角色，前段时间我们还在赞叹华为液冷超充的那个“一秒一公里”的本事的时候呢？好家伙才过去多久就直接翻倍了。

这不是简单的数字游戏，而是技术实力的较量。

回忆起以前，我们还为半小时充进80%的电量而欢呼雀跃，现在好了，在不到六分钟的时间里就完成了这个过程了。充电速度提高的速度之快已经超过了从拨号上网到光纤的时代变革。

其实仔细想想，超快充技术到底怎么看待？

我对这件事情有两条看法。

对普通老百姓而言，这是消除电量焦虑的最终解决方案，并不想在高速服务区排队等充电排到天荒地老的技术进步，在提高生活品质上是真实的。

二是从行业的长远发展来看，这实际上就是一场关于“电池极限”的豪赌。高压平台、快充技术都是行业主流的方向，在这个过程中对电池作为核心部件的压力也成倍增加。

除了看充电百分比外，还要考虑一下这个过程所付出的代价，并且要明白车是用来用的而不是用来给电池做极限测试的。

现在回过头来想一想，当领克10在极氪V3极充站把那一连串数据扔到大家面前的时候，确实让人热血沸腾，功率释放的稳定性、持久性完全不输比亚迪兆瓦闪充，在行业内已经卷到了这样的程度了，不得不感叹科技的进步。

但是这股劲头过去之后，剩下的全是问号了，电池的耐久性又该如何保证呢？

长期如此频繁充电，电池衰减的速度是多少？

这些问题目前还藏在冰山之下，需要时间来揭开谜底。