最近发布的长城灵魂S2000CL巡航摩托车，引起了不少人的关注。这车为什么这么火？其实看到它的参数和外形，我甚至觉得，国内摩托车圈子真的迎来了一个新的高光时刻。全球唯一的水平对置八缸发动机，还带自动挡，这事搁在以前，估计很多人都觉得是天方夜谭，可是现在长城真把它做出来了，这就是中国制造的实力。
首先得说说这台灵魂S2000CL的发动机，水平对置八缸、1999cc的排量、最高154匹马力、峰值扭矩190牛米，这些数据摆出来，那是真的霸气。你别看有些国外品牌老吹自己V缸有多厉害，咱中国品牌直接用水平对置八缸，全球独一份，这不是造噱头，这是真本事。再说自动挡巡航，有的人可能不懂，摩托车圈子里，真正能做到自动挡又八缸的车，目前只有长城这一台。这意味着什么？意味着国内玩家终于有了可以在全世界摩托车炫耀的资本。
价格方面，骑士版18.98万，臻藏版21.88万，很多人第一反应可能是：“这么贵！”但你仔细看看这车的定位和配置，别说国产，放到国际大牌里，这一参数跟配置，别人卖的还不一定比这便宜。中国人造摩托从来没做到这个级别，现在长城把门槛抬上去了，谁还敢说国产摩托只配低端市场？
说到外形，墨砚版的黑色，星钻版的镀铬，各有各的范儿。喜欢深沉低调的，买墨砚版，整车黑得发亮，很有力量美。喜欢传统美式巡航风格的，星钻版那一身镀铬，开出去绝对拉风。其实这两个风格在国内也很有市场，黑色版本更像运动摩托，而星钻版那种闪闪的质感，简直就是大街上最有回头率的存在。
灵魂S2000CL的车身尺寸真的大，轴距比本田的F6C还长，块头也更壮，这种尺寸带来的气场完全不同。如果你开上街，连硬派越野车都得让它三分，摩托圈里找不到第二台能压得住它。不得不承认，长城在外观设计和气场营造上，参考了不少国际顶级车型，但融合了中国人自己的审美与技术，特别是车头和水箱罩，配合庞大的八缸发动机，看着就让人心潮澎湃。
配置细节上，也是花了不少心思。无钥匙启动，电加热坐垫/车把，胎压显示，电子油门，定速巡航，还有电子减震、高通芯片仪表盘、蓝牙导航啥都给你安排上。这些不只是炫技，是真正方便了骑行者日常使用，体验过自动挡摩托的人都懂，真的解放了双手，还能一边骑一边听歌、导航、多媒体全搞定。
说实话，以前我们骑摩托，动力倒是够，但舒适度真是差点意思。长城这台车，把舒适度设计放到了极致，无论是座椅宽大平整，还是后排的扶手，甚至考虑到了挪车、载人、加装靠背等需求，这种细节真的体现了造车人的用心。传统巡航车往往后座小、长途不舒服，长城灵魂S2000CL对于骑行朋友来说，简直是福音。
其实这几年国产摩托车进步很快，但总是缺一台能够代表中国智造、让世界都服气的大排量旗舰。以前我们只能眼馋别人家的哈雷、本田、宝马，现在有个长城灵魂S2000CL，国产摩托第一次站到了全球顶级水平线上。这不仅仅是技术突破，更是精神层面的自信，证明中国制造不是靠便宜、不是靠贴牌，是真正可以创新、可以引领潮流的。
让我们回头看看八缸发动机和DCT自动变速箱这两项核心配置。发动机动力线性，声音浑厚，开起来像推上了火箭。这种动力输出和传统V缸、直列四缸完全不是一个级别，八缸的顺滑和运动能力让人上瘾。自动挡带手动+/-功能，骑着不用老是忙着换挡，尤其是堵车或者长途巡航，体验真的是天壤之别。对比下曾经的哈雷、宝马K1600、甚至本田的金翼，都没有这么极致的动力和操控。
再看操作手感，巡航版S2000CL要比之前的S2000旅行版、小不少也轻不少，这对于日常骑手，特别是身材一般的普通玩家，是个巨大升级。别看车长将近2.7米，实际坐高只有690mm，身高160以上都没压力，脚能稳定着地，安全感更足。骑行三角的设计也很合理，上手就能找到舒服的姿势，不像以前的大排量摩托让人又累又憋屈。
操控方面，这次连减震结构都做出了创新。前减震用的是三层连杆，后减震是中置多连杆，还全套ZF电子减震，带气瓶可调，连弯道ABS、牵引力控制都配齐了。很多人觉得大摩托肯定不好骑，重心太高，操控笨重，但长城S2000CL恰恰解决了这点。实际骑上，低速绕桩、高速过弯都很飘逸顺畅，你敢做动作，这车就敢给你反馈，整个过程又稳又舒服。
还有一点不得不说，就是Brembo前后刹车、CBS前后轮联动，这级别摩托配这套刹车系统，就是直接向全球顶级水准看齐。安全和稳定性都有保障，突然遇到紧急情况也不用担心失控，日常通勤和出游，安全感比以前提升了不止一倍。
真正试驾下来，最大的感觉就是这车动力充沛、操控顺滑、舒适感极高。零百加速3.9秒，最高时速能到200km/h，从城市到高速无敌。当然，很多人买这么大排量摩托，也不是为了拼速度，而是为了体验、为了气场、为了长途自由。长城灵魂S2000CL在这些方面都做得很到位。
其实，这台摩托的出现，给中国摩托圈带来了新的面貌。以前大家总觉得高端摩托是老外的专利，现在中国品牌已经正面对抗，甚至在某些领域实现了超越。从技术到设计，从性能到舒适，长城灵魂S2000CL在所有维度都足够硬核。
最后说说市场和未来。虽然S2000CL的价位还是偏高，不是所有人都买得起，但是它给国内摩托产业带来的示范效应和突破意义，比销量更有价值。有了这样的顶级旗舰，国内其他品牌也会加快节奏，生产技术会不断进步，将来价格也会一点点往下走。今天的长城灵魂S2000CL把中国摩托车拉到了世界顶级舞台，明天我们相信会有更多中国品牌进军国际高端市场，让全球摩友都玩咱们中国造的摩托。
说到底，摩托车是自由和速度的载体，也是一个时代的象征。长城灵魂S2000CL的出现，不仅仅是技术胜利，更是中国摩托文化迈向世界的宣言。无论你是摩托老炮，还是刚入坑的小白，这台摩托都会让你感受到什么叫“中国力量，世界水准”。
中国制造，咱说到做到。灵魂S2000CL出来之后，整个国产摩托圈都不一样了，谁还敢小瞧中国摩托？这车让我觉得，咱们的摩托路会越走越宽，将来肯定还有更多让人心潮澎湃的新产品。咱中国摩托，终于站起来了，这才是真正让人骄傲的事儿！
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）