2026款起亚Tasman X-Pro评测
2026 款起亚 Tasman 双排座皮卡终于来了！这款车发布近一年后，因其极具争议的外观设计而引发了褒贬不一的评价，如今终于登陆澳大利亚。从价格到安全性，以下是你需要了解的信息。
在福特、丰田和五十铃等知名品牌主导的成熟市场中，起亚Tasman需要有所突破。起亚设计师在全新Tasman上大胆创新，打造了一款体积庞大、造型方正的皮卡。澳大利亚起亚高管会告诉你，你在路上看到它越多，就越喜欢它。
它丑吗？对这位评测者来说，它不丑，但关于它设计的争议可能会掩盖它实际上是一款非常强大的皮卡的本质。
起亚要想在福特Ranger技术精湛、丰田HiLux坚固可靠、五十铃D-Max物超所值的市场中站稳Tasman皮卡的脚跟，还有很长的路要走。起亚也肩负着远大的销售目标，Tasman全球产量的三分之一销往中国，因此起亚中国分公司每年需要销售2万辆。去年，Tasman在中国的销量排名第四，但今年，它还需要与比亚迪新款Shark 6 PHEV皮卡竞争。这款皮卡上市以来表现强劲，今年迄今已在超过1.1万条道路上占据一席之地。
越来越多的中国颠覆性品牌已将目光瞄准澳大利亚消费者。包括长城汽车、江淮汽车以及即将上市的名爵汽车在内的多用途汽车品牌均已登陆或即将登陆澳大利亚，这些品牌渴望巩固其在澳大利亚市场的立足点。
那么，起亚 Tasman 是否具备挑战老派、抵御新势力的实力呢？以下是我们对顶配版2026 款起亚 Tasman X-Pro的第一印象。
起亚在开发 Tasman 皮卡时，目标是打造一流的内饰
2026 款起亚 Tasman X-Pro 售价多少钱？
起亚将推出六款皮卡车型，维多利亚州的开走价范围从入门级 Tasman S 4x2 的 46,490 美元到此处测试的顶级 X-Pro 4x4 的 77,990 美元。
您可以在我们的起亚 Tasman 完整指南中阅读有关完整产品线的更多信息，包括详细的价格和规格 。
上市后，一系列单驾驶室和双驾驶室底盘车型将陆续上市，售价从 38,010 美元到 52,740 美元不等，不含上路费。皮卡和双驾驶室底盘车型均可使用起亚自主研发的配件进行定制，包括颜色匹配的钢制底盘、保险杠、车顶行李架、后车厢盖、不锈钢侧踏板和顶篷。
所有 Tasman 车型均搭载同一款 154 千瓦/440 牛米 2.2 升涡轮增压柴油发动机，搭配八速自动变速箱。每款车型均配备高档内饰，使其在众多竞争对手中脱颖而出，尤其是在价格更亲民的车型中。宽屏互联汽车导航驾驶舱 (ccNC) 与起亚电动车系列中使用的系统类似，是座舱的一大亮点。
作为旗舰车型，Tasman X-Pro 配备齐全，以越野性能和更高的舒适度而著称。其涉水深度达 800 毫米，离地间隙高达 252 毫米，与福特 Ranger Wildtrak 等竞争对手直接对标。
起亚 Tasman X-Pro 的独特亮点
17 英寸黑色合金轮毂，配备 A/T 轮胎
带开/关开关的电子锁定差速器
X-Trek模式
地形模式：雪地、沙地、泥地、岩石
地面监控器
高级音响系统（Harmon Kardon）
油箱隐蔽保护
加热方向盘
环境氛围照明（全）
加热座椅 - 第二排
加热倾斜座椅 - 第一排
带驾驶员记忆功能的电动前排座椅
天窗
越野页面（转向方向、转向角、油位等）
与起亚系列的其他车型一样，起亚 Tasman 也享有该品牌的七年/无限公里保修，该保修范围延伸至所有原装配件。
除了全国范围内的免下车价外，起亚 Tasman 还为选择在特许经销商处进行保养的车主提供限价保养服务。保养周期涵盖购车后的前七年，保养间隔为 12 个月/15,000 公里。根据行驶里程，起亚 Tasman X-Pro 的保养费用在 361 澳元至 821 澳元之间。此外，还提供预付费保养套餐，涵盖三年（1371 澳元）、五年（2834 澳元）或七年（3929 澳元）。
起亚 Tasman 首次亮相：功能、造型、存储和配件揭晓
2026款起亚Tasman X-Pro外观设计
YouTube 评论会让你相信塔斯曼“被丑陋的棍子击中”，但我个人并不赞同这种观点。
据报道，起亚澳大利亚更倾向于低调的设计，但起亚全球总部选择的大胆外观在众多保守的皮卡中脱颖而出。对于喜欢炫耀最新款车辆的澳大利亚买家来说，这无疑是一大优势——早期购买者已经开始在网上分享他们的新款Tasman。
售后市场需求旺盛，GVM 升级和车轮及轮胎套件已在开发中。
起亚 Tasman 的大胆造型与一些令人惊喜的设计选择相得益彰，包括塑料质感的前挡泥板和位于车头最远端的前大灯——在澳大利亚，这种设计极易引发低矮树枝或袋鼠撞击。Tasman
提供八种车身颜色，其中两种专为 X-Line 和 X-Pro 车型设计。黑色挡泥板为标配，但选择棕褐色或白色的买家可以选择不同颜色的挡泥板，以获得更沉稳的外观。
起亚 Tasman X-Pro 的巧妙设计包括外部浴缸踏板、右侧后轮拱储物箱和左侧集成加油口盖。
X-Pro 的 17 英寸黑色轮毂是该系列中唯一一款原厂全地形轮胎。频率选择性减震器和增加 14 毫米的弹簧高度，使其拥有该系列中最具侵略性的越野姿态，接近角高达 32.2 度，离地间隙为 252 毫米。Tasman
车身长度为 5410 毫米，比福特 Ranger 和丰田 Hilux 更长，但不如比亚迪 Shark 6。
托盘空间设计在轻型商用车级别中颇具竞争力，可容纳澳大利亚托盘。X-Pro 的有效载荷为 1013 公斤，低配车型可提供更高的有效载荷，适用于车队和商用车辆。车辆总质量 (GVM) 为 3250 公斤，总组合质量 (GCM) 为 6200 公斤。
起亚 Tasman X-Pro 的内部是什么样的？
起亚在这方面做得非常出色，其座舱兼具SUV的高端质感和皮卡的耐用性。它拥有充足的储物空间，可放置笔记本电脑、写字板和工具，此外还配备了坚固的开关设备和厚实的把手。
对于越野使用，前排和后排都配有扶手，前排座椅背面有巧妙的拉链氯丁橡胶口袋，以防止装备被看到。
所有等级均配备相同的大型信息娱乐屏幕，并兼容无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
与起亚 EV9 电动 SUV中的屏幕类似，单个显示屏内设加热控制面板以及可配置的数字驾驶员信息显示屏。
中控台上的集成式工作台在车辆静止时可用作电脑桌，方便您在工作时生成报价和发票。X-Line 和 X-Pro 配备两个 240V 插座，一个位于车内，一个位于托盘内，因此可在行驶过程中为笔记本电脑或最大输出功率为 400W 的工具供电。
前排座椅豪华舒适，足以应对长途驾驶。起亚的早期研究表明，五十铃D-Max的前排座椅在同级别车型中处于领先地位，因此起亚以此为基准，力求进一步提升。最终，这款座椅为长途驾驶和越野探险提供了卓越的支撑性。X-Pro车型采用人造皮革内饰，前排座椅配备加热和通风功能，第二排外侧两个座椅也配备加热功能。
Tasman 的后排空间足够容纳三人。头部和腿部空间足够身高六英尺（约1.83米）的人乘坐，而且起亚摒弃了后排乘客通常坐起来靠背笔直的硬座设计。在 X-Line 和 X-Pro 车型中，起亚 Tasman 的后排座椅靠背可以向后倾斜 30 度。
座椅下方储物空间高达45升，是所有标准双排座皮卡中最大的。随着车辆盗窃案的增多，这种储物空间有助于防止物品被盗。
Tasman X-Pro 的一大亮点是乘客舒适度
起亚 Tasman X-Pro 驾驶起来好吗？
所有澳大利亚版起亚 Tasman 车型均搭载 2.2 升涡轮增压柴油发动机，搭配八速自动变速箱。该发动机功率为 154 千瓦，扭矩为 440 牛米，与众多竞争对手青睐的 3.0 升涡轮增压发动机相比，纸面上的配置似乎略显不足。
然而，实际驾驶体验却非常出色，它非常适合城市驾驶，在宽广的转速范围内都能提供充足的扭矩，并在低速越野操控中表现出色。
我们的测试路线包括以新南威尔士州巴瑟斯特为中心的公路和越野路段。在各种密封路面条件下，Tasman X-Pro 的油耗表现都相当不错，达到了 8.6 升/100 公里，接近 ADR 官方公布的 8.1 升/100 公里综合油耗。
公路舒适性同样令人钦佩。空载状态下，使用全地形轮胎，后部钢板弹簧的Tasman X-Pro在崎岖不平的乡村沥青路面上展现出相当典型的颠簸感。随着路面变得平整，驾乘体验显著提升，得益于起亚对座舱精致的关注，胎噪的干扰也降到了最低。
起亚工程师的目标是在越野性能方面追赶甚至超越福特Ranger和丰田HiLux，而Tasman也证明了其实力。在松软路面上，它表现得游刃有余，而地形模式则能帮助经验不足的驾驶员在碎石路和软地上更好地控制牵引力。252毫米的离地间隙和强劲的接近角，让Tasman在预先设置的岩石路段（旨在展现其四驱实力）上轻松应对。转向轻盈，Tasman的灵活性出奇地好，就其尺寸而言。
Tasman X-Pro 的 X-Trek 模式（也称为爬行控制）能够让您在崎岖不平的路面上平稳行驶，掌控自如。虽然纯粹主义者可能会抱怨它没有前差速锁，但我们的第一印象表明，Tasman 的电子牵引系统足够智能，足以应对买家在原厂皮卡上可能遇到的大多数路况。
起亚 Tasman X-Pro 的安全性如何？
如果 Tasman 套件有一个明显的缺点，那就是专注于越野的 X-Line 和 X-Pro 车型以及入门级 4x2缺乏ANCAP 安全评级。
为了获得五星评级——这是许多车队买家的必备条件——起亚提交了低配版 S、SX 和 SX+ 车型的测试。这些车型配备了下部裙板，可提供额外的行人保护，而越野车型则没有这项功能。X-Line 和 X-Pro 的前端设计更具侵略性，这意味着如果不牺牲离地间隙和接近角，就无法添加裙板。
由于顶级车型预计主要吸引私人买家，因此将由 ANCAP 进行独立测试来确定适用于这些车型的评级。
尽管Tasman X-Pro未能获得ANCAP评分，但它配备了一系列强大的被动和主动安全配置。其核心是坚固的车身结构，并采用高强度钢加固，旨在吸收和分散从前保险杠到后部的碰撞力。
主动安全也是重中之重。所有车型均配备起亚高速公路驾驶辅助系统 2，将自适应巡航控制与车道保持功能相结合。X-Line 和 X-Pro 等高配车型则增加了盲点监控、环视摄像头和后方交叉交通防撞辅助系统。
牵引安全是另一大亮点。每辆 Tasman 均配备集成式拖车控制器，可进行精确校准，并配备拖车摇摆控制和专用牵引模式，通过优化传动装置为经验不足的驾驶员提供帮助。驾驶室显示屏还可在出发前引导驾驶员完成安全牵引设置程序。
越野时，Tasman 的下坡制动控制系统通过在陡峭下降过程中自动管理制动和档位选择，增加了另一层安全性。
起亚 Tasman 相比如何？
起亚 Tasman 与其主要竞争对手相比表现出色，这可能并不奇怪，它的优势在于上市较晚，因此设计师能够吸取澳大利亚最畅销的 ute 车型的最佳特点并将其应用到 Tasman 上。
这意味着它的尺寸稍大一些，其功能更优越，并且其牵引/有效载荷统计数据可以满足最广泛的潜在买家的需求。
就价格而言，Tasman 并非同级别车型中最便宜的，但其保修和保养费用颇具竞争力。它享有七年保修的优势，比福特 Ranger 和丰田 HiLux 更胜一筹。
与其他柴油皮卡相比，起亚 Tasman 的发动机或许是其主要短板，缺乏扭矩更大的竞争对手那样的强劲动力。即便如此，它的动力远不及同级车型，而且在需要时也能提供动力。这款发动机已在起亚索兰托上得到验证，如果按时进行保养，它应该也能提供强大的长期可靠性。
我应该买一辆起亚 Tasman X-Pro 吗？
如果您已经读到这里，那么塔斯曼的外表可能并没有吓到您——而且也不应该。
起亚推出了一款双驾驶室皮卡，可以正面应对竞争对手，提供出色的舒适性、巧妙的实用性和强大的越野能力。
就产品执行而言，Tasman 堪称完美。然而，实现其销售目标可能更具挑战性。Tasman 正进入一个竞争异常激烈的市场，买家眼花缭乱，既有像比亚迪 Shark 6 这样的创新型插电式混合动力皮卡，也有像福特 Ranger PHEV 这样的经典车型。起亚澳大利亚希望 Tasman 能在合适的时机推出合适的皮卡，而不是反过来。
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