相信很多人都有过类似的体验，坐上一位经验丰富的老师傅开的车，尤其是在上下班高峰期的城市里，感觉特别平稳。
明明前方路口快要红灯了，旁边车道的车刹车灯都亮成一片了，可师傅好像没啥反应，车子却不快不慢、非常顺滑地就慢了下来，最后在停车线前轻轻一点就停稳了。
全程下来，你几乎感觉不到那种猛地往前一冲、又被安全带勒回来的顿挫感。
这时候你心里可能就在犯嘀咕，难道这些老师傅的刹车踏板只是个摆设吗？
他们到底是怎么在不怎么踩刹车的情况下，把车速控制得这么好的？
其实，这背后并没有什么玄机，这恰恰是驾驶技术从生涩到纯熟的体现。
那些我们口中的“老司机”，他们并不是完全不用刹车，而是把刹车当作保障安全的最后一道防线，而不是一个常规的减速工具。
他们能做到这一点，靠的是一套组合拳，核心就是把功夫下在平时，把问题解决在发生之前。
首先，最关键的一点，也是新手和老手之间最大的差距，在于对路况的预判能力。
新手开车，注意力可能大多集中在车头前方几十米的地方，脑子里想的是“我现在该怎么办？”。
而一位有经验的驾驶员，他的视线放得非常远，甚至能越过前面那辆车的车顶，去观察更前方的车流动态、交通信号灯的变化，甚至是路边行人的意图。
他脑子里想的则是“接下来可能会发生什么？”。
举个很常见的例子，前方路口是绿灯，但已经开始闪烁，或者读秒只剩下最后几秒。
新手的第一反应往往是赶紧踩一脚油门，想抢在变灯之前冲过去。
结果很可能是刚到路口，黄灯亮了，只能一脚急刹车停在路口，车上的人被晃得前仰后合，既不安全也不舒适。
而老司机的处理方式就完全不同。
他可能在距离路口还有一两百米的时候，看到绿灯在闪，就已经开始松开油门了。
他心里会快速盘算一下：以现在的车速和距离，冲过去的可能性不大，就算勉强冲过去了，前方不远可能就是下一个红灯，或者会汇入更慢的车流，并没有实际意义。
所以，他会选择最从容的方式，利用车辆自身的惯性，让车子平稳地滑行过去。
等车子溜达到停止线附近时，车速已经自然降得很低了，这时候只需要用脚尖轻点一下刹车，就能稳稳当当地停住。
整个过程平顺、省油，还给了自己和其他交通参与者足够的反应时间。
根据一些交通数据分析，城市道路中超过四成的追尾事故，都和预判不足、跟车距离过近导致反应不及时有关。
老司机这种“未卜先知”的能力，实际上是从根源上减少了大量需要紧急制动的情况。
其次，是对于油门踏板的精妙控制。
很多人有个误区，觉得油门就是用来加速的，刹车就是用来减速的。
但在高手看来，油门同样是最高效、最舒适的“减速器”。
车辆在行驶时，本身就带有巨大的惯性，当你把脚从油门踏板上挪开，但并不踩刹车，此时发动机本身会产生一种牵引阻力，再加上空气阻力和轮胎的滚动阻力，这些力量会共同作用，让车辆非常平稳地自然减速。
这个过程我们通常叫做“带挡滑行”。
对于现在主流的电喷发动机汽车来说，行车电脑非常智能，当你带挡滑行时，它会检测到你没有加速的意图，就会自动减少甚至停止向发动机喷油。
这意味着，这种减速方式不仅能让乘坐者感觉舒适，还能实实在在地省油。
有专业测试表明，在同等路况下，习惯于频繁踩刹车和急加速的驾驶方式，要比善于利用油门控制车速的驾驶方式，油耗高出百分之十五到三十。
所以，当老司机预判到前方需要减速时，他们的第一动作不是把脚挪到刹车上，而是先松开油门，让车辆“飞”一会儿，利用这段滑行距离来消化掉多余的速度。
再进一步，对于手动挡汽车，或者带有手动模式的自动挡汽车来说，还有一个更高级的技巧，就是利用档位来辅助减速，也就是我们常说的“发动机牵引制动”。
这个原理其实不复杂，就是通过降低档位，让发动机的转速被动升高。
由于你没有给油，高转速的发动机内部会产生巨大的运转阻力，这股阻力会通过传动系统反作用于车轮，形成一股很强的“拖拽”感，从而达到非常明显的减速效果，而且比直接踩刹车要线性、柔和得多。
这个技巧在一些特殊路况下，可以说是保障安全的神技。
比如在中国西南地区，像川藏线、滇缅公路等，经常会遇到连续十几公里甚至几十公里的长下坡路段。
如果一位驾驶员只懂得用脚踩刹车来控制车速，刹车片和刹车盘会因为长时间的剧烈摩擦而温度急剧升高，当温度超过一定极限后，就会发生“热衰退”现象，直白点说就是刹车突然失灵了，后果不堪设想。
而有经验的司机会在进入长下坡之前，就提前挂入一个较低的档位，比如三挡或者二挡，利用发动机强大的牵制力来稳稳地控制住车速，脚下的刹车只作为辅助，在需要进一步减速时才轻点一下。
这样就能让刹车系统得到充分的休息和冷却，极大地提升了行车安全。
最后，以上所有的技巧，都建立在一个基础上，那就是良好的驾驶心态和习惯，特别是保持足够的安全车距。
老司机之所以能从容地进行预判和操作，就是因为他给自己留足了时间和空间。
他们开车的心态是“防守型”的，不争一时之快，始终与前车保持一个既能看清前方路况，又能在紧急情况下从容刹停的安全距离。
这个距离就是他们的“缓冲区”和“反应区”。
在他们看来，路上那些频繁变道加塞、油门刹车交替猛踩的行为，不仅极度危险、耗油，而且从整个行程来看，并不能快多少，是一种效率很低的驾驶方式。
他们追求的不是某个瞬间的极致速度，而是整个旅途的平顺、安全与高效。
所以说，“不轻易踩刹车”并不是一个刻意追求的动作，而是在丰富的经验、精准的预判、细腻的操作和一颗平和的心态共同作用下，自然而然达成的结果。
这是一种驾驶的智慧，也是一种对安全负责任的态度。
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