中型卡车正在强势回归。这个曾经被忽视的细分市场随着各个品牌的新产品而焕发了活力……还有2025 款日产 Frontier。Frontier上一次进行大修是在 2022 车型年，现在它再次成为中型卡车领域最古老的卡车之一（击败了 2020 年推出的 Jeep Gladiator）。当然，日产对这个位置并不陌生，上一代 Frontier 从 2005 年到 2021 年一直在销售。对于 2025 车型年，日产对第三代卡车进行了首次改款。但这足以与雪佛兰Colorado、福特 Ranger、GMC Canyon和丰田 Tacoma等更新的中型卡车竞争吗？
2025 年日产 Frontier
7.8 /10
基础配置发动机
3.8L V6 汽油
基础装饰传动系统
后轮驱动
基本配置传动装置
9速自动变速器
基本配置马力
310马力
基本调整扭矩
281磅英尺
基本建议零售价
32,050 美元
外观设计
8 / 10
表现
8 / 10
燃油效率
7 / 10
内饰和货物
7 / 10
信息娱乐和功能
7 / 10
可靠性
8 / 10
安全
9 / 10
物有所值
9 / 10
优点和缺点
V6引擎简洁流畅
大量按钮和旋钮
六英尺床的普及率更高
King cab 仍有后座
信息娱乐系统虽然新颖，但仍显得陈旧
缺少竞争对手的一些功能
上部装饰可能会很贵
后部空间狭窄，即使是在双排座驾驶室
CarBuzz收到了一辆 Frontier SL Crew Cab 4x4（价格较高、内饰较为豪华的车型之一），想看看它与美国有史以来最引人注目的中型卡车相比如何。日产更新了其唯一的皮卡，配备了新的触摸屏信息娱乐系统、六英尺货箱的扩大空间、改进了外观造型，并在内部进行了一些小的宜居性改进。
外观：纯粹的男子气概
日产并未对 2025 款 Frontier 的造型进行大改，只是修改了前面板、格栅和保险杠。Pro-X 和 Pro-4X 饰件采用了全新的 17 英寸车轮设计、不同的后挡板和一种名为 Afterburn Orange 的全新油漆颜色。其他饰件上没有这种颜色，包括我们的 SL 测试仪，它采用了一种名为 Bluestone Pearl 的漂亮色调。除了黑色、白色和灰色外，日产还提供一些令人兴奋的色调，例如红色警报、Cardinal Red TriCoat 和 Tactical Green Metallic。
King Cab 车型标配 16 英寸钢制车轮，其他车型则可选配更大的 17 英寸合金车轮。该细分市场的其他卡车提供更大的车轮，看起来更现代、更昂贵。与雪佛兰、福特和 GMC 的美国卡车不同，您仍然可以购买 King Cab 车身样式的 Frontier，其后铰链门可打开，露出一个小小的后座。丰田 Tacoma 仍然提供 Access Cab，但它没有后门，也没有像 Frontier 那样的后座。
所有 King Cab 车型均配备 6 英尺货箱，而四门 Crew Cab 车型则标配 5 英尺货箱。2025 年，日产将使 6 英尺长的货箱更加普及，目前已在 SV、SL、Pro-X 和 Pro-4X 车型上配备（之前仅限 SV）。
内饰和车载技术：新颖但依然古老
内饰方面，Frontier 与去年的车型相比变化不大。新车配备了 12.3 英寸触摸屏，伸缩式方向盘和滑动式后窗等舒适配置也成为标配。这是市场上最后一款提供加长 King Cab 车型的中型卡车，后排座椅很小，两名乘客可以挤在安装在后壁上的折叠底座上。Crew Cab 车型拥有更多空间，但腿部空间仍然比大多数竞争对手小。
所有 Frontier 车型都配备得相当齐全，但即使是高端车型也未达到我们所认为的豪华水平。布艺座椅是标准配置，而加热高级布艺和真皮座椅以及加热方向盘也是可选配置。SL 车型配备最多的花哨配置，包括无线电话充电器、360 度摄像头和驾驶员/乘客座椅。日产 Safety Shield 360 是标准配置，即使在基本型号上也捆绑了车道偏离警告、盲点警告、后方交叉交通警报、后方停车传感器、远光灯辅助和自适应巡航控制。
信息娱乐：超越过去的升级
简单的八英寸触摸屏仍然是基本的信息娱乐设置，但现在大多数装饰都配备了升级的 12.2 英寸触摸屏（以前是 9 英寸屏幕）。这个屏幕比去年的屏幕更大，现在除了 Apple CarPlay 之外，还配备了无线 Android Auto。虽然屏幕运行良好，但它没有日产在Armada、Ariya 和Murano等车辆中发现的最新软件。相反，这是较旧的软件，始终显示分屏，只能通过专用菜单进行更改。这有点烦人，但仍被认为是一种改进。四扬声器音响系统是标准配置，但更好的六扬声器设置或十扬声器 Fender 高级音响系统也可供选择。我们的 SL 测试车配备了 Fender 系统，对于卡车来说，听起来相当不错。
表演：濒临消亡的品种
每辆 Frontier 都搭载相同的 3.8 升 V6 发动机，可产生 310 马力和 281 磅英尺的扭矩，通过九速自动变速箱输出至后轮驱动或可选四轮驱动。我们的 SL 测试车配备四轮驱动，但在佛罗里达州驾驶时我们不需要使用它。除了Jeep Gladiator之外，Frontier 是最后一款仍采用自然吸气 V6 发动机的中型卡车，根据个人喜好，这一决定可能是优点也可能是缺点。Frontier 最多可拖曳 7,150 磅（比 2024 年增加了 500 磅），但该细分市场中还有其他卡车可以拉动更重的负载。
性能印象
与涡轮增压竞争对手相比，这款车可能显得有些过时，但 Frontier 的 V6 发动机可能是我们最喜欢的特点。它运行平稳、声音好听，超车动力十足。九速自动变速箱也很不错，换挡顺畅，油门响应迅速。我们记录了 7.15 秒内加速至 60 英里/小时，比我们去年测试的全装备 Colorado ZR2 Bison（7.69 秒）更快。其他中型卡车，如福特 Ranger 和丰田 Tacoma，应该更快。
驾驶和操控
如果您认为皮卡不应该像轿车一样驾驶，那么您可能会喜欢 Frontier。沉重的转向让您感觉像是在健身房锻炼手臂，尤其是在停车场缓慢操纵时。在较高速度下转向确实会变轻，但总是感觉模糊。我们对乘坐舒适度感到惊讶，在普通路面上相当顺畅。颠簸的路面显示出更颠簸的车身运动，但我们认为这并不不合理。由于玻璃厚实，即使在高速公路上行驶，车舱也相当安静。
燃油经济性
由于没有涡轮增压，Frontier 的燃油经济性低于大多数竞争对手，但差距很小。2WD 车型的城市/高速公路/综合油耗分别为 19/24/21 mpg，而配备 4WD 的车型仅为 17/21/19。由于配备越野轮胎，Pro-4X 内饰的这些数字进一步下降到 16/20/18 mpg。我们在一周的混合驾驶中平均油耗正好是 19 mpg，与 EPA 对 4WD Frontier 的估计相符。
判决与定价：坚持旧方式
对简单、朴实无华的卡车的需求仍然很高，这一点在分析日产的销售数据时显而易见。Frontier 是第三畅销的中型卡车（仅次于 Tacoma 和 Colorado），但领先于 Ranger、Gladiator 和 Canyon。您可以以最低 32,050 美元的价格购买 S King Cab 4x2，而带有六英尺床的 SL Crew Cab 4x4 最高售价为 45,610 美元。Pro-4X Long Bed 从技术上讲比 SL 便宜，为 42,270 美元，但选配可能会将价格推高至 50,000 美元以上，并将其带到类似的设备水平。
虽然 Frontier 不是最便宜的中型卡车，但它确实为买家提供了物超所值的配置，包括一台 310 马力的标准 V6 发动机。在高端市场，有配备更多功能和新技术的卡车，但它们的价格通常要高出数千美元。配备类似配置的丰田 Tacoma 比我们的 Frontier SL 测试车贵约 8,000 美元，但它的转售价值应该更高。我们总体上更喜欢 Tacoma 吗？当然。但我们是否喜欢多花 8,000 美元购买它？这是一个更难回答的问题。如果您喜欢老式卡车，Frontier 是一个不错的选择。
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