下周，中国电动车强势进军欧洲，欧洲车企拿什么应对？

中国混动汽车正在欧洲悄然改写市场格局。就在刚刚过去的7月，中国混合动力汽车在欧洲的销量份额达到创纪录的9.7%，整体市场份额连续三个月稳稳站在5%以上 。这一切都发生在欧盟对中国电动汽车加征最高35.3%关税的背景下 。

下周的慕尼黑车展即将成为这场变革的最佳舞台。比亚迪、小鹏、零跑等中国品牌已经做好准备，带着全新的混合动力和电动车型发起新一轮市场攻势 。他们似乎已经找到了应对关税壁垒的破解之道增加不触发关税的混合动力车型，建立本地销售网络，甚至直接将生产搬到欧洲 。

比亚迪无疑是这场进攻的领头羊。他们在欧洲的销量已经经常性超越特斯拉，并且正在匈牙利和土耳其设立工厂 。在慕尼黑车展上，比亚迪将推出海豹06 DM-i旅行车，直接瞄准大众帕萨特的核心市场 。而小鹏汽车将展示升级版的P7电动轿车，承诺更快的充电速度和更长的续航里程 。

中国车企的欧洲策略显得更加灵活多变。面对关税障碍，他们快速调整产品结构，插电式混合动力车与燃油车双双发力 。今年2月，中国插电式混合动力汽车在欧洲的销量同比增长了321%，非混动汽油车型也增长了27% 。

欧洲本土车企已经感受到压力。大众、Stellantis等公司正在削减成本，试图在日益低迷的市场中维持利润率 。而中国品牌在快速增长的混合动力领域表现尤为出色，正如Dataforce分析师所说，这股增长势头似乎尚未结束 。

供应链企业也在加速欧洲布局。宁德时代将展示最新电池技术，禾赛科技、元戎启行和初速度等自动驾驶技术公司都将亮相慕尼黑 。这显示了中国汽车产业生态系统的整体实力和全面布局 。

甚至欧洲车企也开始寻求与中国竞争对手合作。Stellantis计划与零跑汽车在西班牙萨拉戈萨生产电动汽车，旁边就是与中国电池厂商宁德时代共建的电池工厂 。而小鹏汽车在与中国大众汽车合作的同时，也在德国市场与其展开正面竞争 。

中国品牌正在通过不同的策略征服东西欧市场。在西欧，他们强调科技配置与品牌形象；在东欧，则更注重实用价值与价格竞争力 。这种双线并进的策略让中国车企能够更灵活地应对欧洲这个复杂而多元的市场 。

欧洲汽车市场的格局正在发生深刻变化。7月份，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家的插电式混合动力汽车销量飙升52%，电动汽车注册量也增长34%，推动该地区新车市场实现15个月以来的最大增幅 。在这个快速变化的市场中，中国品牌已经成为了不可忽视的力量。