新能源车这局，卷得跟麻花似的。
昨天零跑C16新款duang的一下上市，价是梭下来了，料也哐哐往上堆，增程、纯电、五座、六座，一套组合拳打得眼花缭乱。
15个W出头，搁以前，这价儿你能瞅见啥像样的SUV？
现在中大型SUV都敢玩这手了。
忒有意思的是，这C16挂着中大型SUV的名头，轴距愣是只有2825mm，跟自家中型SUV C10一个模子刻出来的。
更膈应的是，早先出来的C11，明摆着是中型SUV，轴距倒是有2930mm。
这尺寸，莫不是玩“俄罗斯套娃”呢？
你说零跑小气吧，它又真金白银地在配置上整活。
激光雷达、华为HiCar、Nappa皮子座椅、后排大彩电，只要你能念叨出来的，它都尽量给你捯饬上。
尤其是五座版，直接瞄准了露营党，后排放倒，秒变双人床，再整上车载冰箱，这不就是移动的家嘛！
可这轴距，就让人挠头了。
你说它不care空间吧，那干嘛还鼓捣中大型SUV？
你说它在意空间吧，这轴距又跟中型SUV没差，这空间利用率，不得打个折扣？
有人扯，轴距短是为了操控更溜。
这话听着有点道理，可对于一台主打家用的SUV，操控真那么要紧？
难道买这车的，都是奔着秋名山去的？
实际上，仔细扒拉扒拉，零跑这招，估计是想靠“性价比”这把杀手锏。
在中大型SUV这块地界，它把价格压到地板，配置堆成山，牺牲一丢丢空间，换来更强的竞争力。
毕竟，对于不少老百姓来说，价格才是硬道理。
空间凑合够用，配置才是看得见摸得着的甜头。
但幺蛾子也来了，这轴距短了，空间真够用吗？
尤其六座版，第三排的乘客，怕不是得喊憋屈？
毕竟，掏十几个达不溜买个六座车，可不是为了让家人遭罪。
有人可能跳出来说，零跑C16的对手是理想L系列，依我看，它更多的是想抢问界M7和蓝山这些车的饭碗。
理想L系列自带光环，零跑C16想跟它硬刚，难度系数太高。
但问界M7和蓝山，价钱不便宜，配置也不算拔尖，零跑C16靠着“降维打击”，还是有搞头的。
说白了，零跑C16的横空出世，是新能源车市场内卷的又一出戏码。
车企们为了抢地盘，玩命推出新车型，玩命砍价，玩命堆配置。
消费者是得了实惠，可车企的利润空间也越压越薄。
这就像一场没完没了的马拉松，大家都在玩命往前冲，谁也不知道终点在哪儿。
而这场赛跑的代价，没准就是产品同质化越来越严重，创新越来越乏力。
当我们习惯性地把原因归结于“市场竞争太激烈”时，是不是忽略了更深层次的症结？
比如说，消费者对汽车的需求，是不是真那么花里胡哨？
车企是不是该更注重差异化竞争，而不是一门心思扑在性价比上？
这好比吃自助餐，一开始觉得啥都稀罕，恨不得把所有菜都撸一遍。
可吃到最后，发现自己最爱的，还是那几样。
汽车也一样，配置再多，空间再大，最终还得回归到最基本的需求：安全、舒服、靠谱。
零跑C16的明天会咋样？
现在盖棺定论还早得很。
但有一点是板上钉钉的，它代表了新能源车市场的一种走向：价格越来越亲民，配置越来越丰富，可同时也越来越脸谱化。
而消费者，也得在五花八门的选择里，挑出真正适合自己的那一款。
这才是最考验人的。
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