一、关于郑州铁路枢纽总图规划情况
《郑州铁路枢纽总图规划》已于2018年12月16日正式获得中国铁路总公司和河南省人民政府的联合批复。在郑州铁路枢纽总图规划工作中，我局积极协调中国铁路总公司、河南省发改委、编制单位等相关部门、单位，统筹考虑枢纽客车作业灵活性，规划预留枢纽内郑州北（客）～欢河～郑州西、黄河景区～郑州北（客）～大关庄、郑州～大关庄～郑州南客车环线，以沟通衔接郑太、郑济高铁。
二、关于郑州西站及其周边区域轨道交通规划情况
在铁路客运站与市内交通衔接方面，轨道交通是大城市铁路客运站内外交通衔接的重点，地面公交枢纽站是铁路客运站重要的衔接方式。
郑州西站位于荥阳市中原西路、荥泽大道交叉口西南象限，2016年5月市政府批复的《郑州市城市轨道交通线网规划修编》中，对郑州西站及其周边区域的交通需求进行了充分分析，布设了轨道交通10号线、轨道交通21号线（两线在郑州西站设换乘站），以加强郑州西站片区与郑州中心城区的联系以及该片区内部组团间的联系，支持地区发展。轨道交通10号线是自郑州火车站沿中原西路、西绕城高速、郑上路、洛宁路从西部新城中心穿过的端点放射式市域快线，沿途经过多处上街、荥阳重要的客流集散点，主要服务于上街区、荥阳市与中心城之间的交通需求，是中心城与西部新城联络的主通道。轨道交通21号线是一条服务西部新城，带动荥阳、上街地区发展的轨道交通加密线，沿途主要经过荥泽大道、引翠路、莲花
街。轨道交通10号线一期（郑州西站-郑州火车站）已纳入国家发改委批复的轨道交通第三期建设规划中。
三、相关规划意见
关于提高郑州西站定位、畅通郑州西部片区与中心城区的通道，我局将在委托中规院编制的新一轮城市综合交通体系规划中进行统筹研究。
蒋东明建议，应将郑州西站的规划建设纳入发展战略。提升郑州西站的级别，使郑州西站与郑州站、郑州东站、郑州南站交相呼应，共同构建郑州都市区四大高铁枢纽。
蒋东明认为，将郑州西站放在郑州国家中心城市的战略格局中，明确功能定位，建设成为集郑西高铁、地铁10号线、地铁2l号线、有轨电车、长途汽车、公交线路、出租车功能为一体的综合性交通枢纽，实现各类交通零换乘。
根据权威消息，郑州将推进建设7条地铁：3 号线二期、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期、10号线一期、12 号线一期、14 号线一期。在换乘设计上，将强调与郑州火车站、郑州东站、郑州西站等主要对外交通枢纽的衔接。
郑州西站位于荥阳市豫龙镇境内（荥阳是郑州市的下辖县级市，郑州市西部新城组成部分荥阳南站更名），东距郑州市区西三环15公里，距西南绕城高速2公里，南距陇海西路2公里，北邻中原西路500米，距广武桃花峪跨黄河公路大桥25公里，西距上街区15公里。需要40分钟左右抵达郑州市中心区域，20分钟左右到达荥阳、上街市区，1小时左右直达焦作市。
西站规划辐射面积约1000平方公里，服务120万人口。
我们知道，高铁郑州东站让郑东新区迅速发展，新区成为新CBD，并且成为全国高铁新城的标杆。但郑州西站2015年郑州西站运营以来，已相继开通了至北京、上海、广州、兰州等车次（实现到北京、西安、武汉等城市的“2小时出行圈”），但郑州西站规模小（但定位不低），功能单一，对长期发展不利。
郑州轨道交通10号线一期自郑州西站至郑州火车站，线路长 21.3 公里，设车站 12 座，投资 138.23 亿元。
根据规划，地铁10号线共设站点22个，与其他线路接驳的换乘站8个。具体包括郑州火车站、医学院、绿城广场、市中心医院站、罗庄站、西流湖南站、郑州一中、市委党校站、须水站、庙王站、商隐路站、郑州西站、商业街站、荥阳植物园、七零一站、荥阳二中站、杨垌站、金华路站、市民服务中心站、峡窝站、上街中铝站、上街机场站。10号线平均站间距2032米，采用6辆整编A型车，最高时速100千米，计划于2020年12月底前通车试运营。
10号线将郑州西部（西站）连接郑州西部城区，将促进西区发展、便利东西人口往来，尤其对西站人流的聚集，西站商圈的形成，交通枢纽地位的提升都具有重要意义。
未来，西站有望成为集郑西高铁、地铁10号线、地铁21号线、有轨电车、长途汽车、公交线路、出租车功能为一体的综合性交通枢纽，实现各类交通零换乘。一旦实现，郑州西站将与郑州站、郑州东站、郑州南站交相呼应，共同构建郑州都市区四大高铁交通枢纽。
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