新车 9月3日亮相定位低于超级维特拉，铃木全新SUV Escudo测试车

清晨的编辑部停车场一场“抢车位大战”正上演。 开斯巴鲁的摄影小哥常因底盘太低爬不上坡眼睁睁看着车位被占。 今天他得意地拍着身旁的白色SUV：“抢不到车位？ 开‘维他奶’就行！ ”这台铃木维特拉在粤语区被车迷昵称为“维他奶”从1988年第一代起就以灵活身形征服拥堵城市。

而就在2025年7月28日铃木被曝光的全新SUV Escudo测试车正带着更年轻的面孔归来。 它确定在9月3日印度首发定位明确低于现款超级维特拉剑指小型SUV市场。

设计：缝合经典与潮流

伪装测试车揭示的关键细节透出铃木的野心：前脸继承超级维特拉的分体式灯组营造厚重感；尾部却转向新潮贯穿式灯带直接取自纯电车型维特拉EV的设计语言。 传统门把手、鲨鱼鳍天线、车顶行李架这些元素看似保守实则瞄准实用主义买家毕竟在印度或东南亚车载全家出行是常态车顶载物能力比隐藏式门把手的“科技感”更实在。

动力：两套系统精准卡位

Escudo将搭载与超级维特拉同源的动力：

这套组合并非偶然。 老款维特拉1.4T曾以8.4秒破百的加速成绩碾压同级本田缤智而混动系统将进一步强化经济性标签。

历史：一个名字两段人生

“Escudo”之名承载着铃木的变局。 1988年第一代车型在日本称Escudo海外却叫Vitara（维特拉）非承载式车身和小巧尺寸让它成为城市SUV先驱。 1998年后它在中国市场逐渐消失日规版Escudo则在2018年改款时升级全速域ACC成为铃木首款智能驾驶车型。 如今重启Escudo序列是向经典致敬更是用独立产品线区隔市场在印度它是全新入门SUV；在日本它可能延续混动技术基因。

竞品：虎狼环伺中的突围战

印度小型SUV战场早已白热化。 现代Creta凭设计稳居销量前列起亚Seltos以配置见长丰田Hyryder混动系统口碑稳固。 Escudo选择以“实用+混动”组合切入：对比Creta 1.5L燃油版（120万卢比起）它或将价格压在90万卢比区间；而对丰田Hyryder混动版（150万卢比）它用更低定价吸引预算敏感型用户。

铃木的底牌在于本土化。 玛鲁蒂铃木长期占据印度销量榜首渠道渗透至二三线城市。 Escudo若延续维特拉“内嵌梯形车架”设计在承载式车身内强化刚性兼顾公路稳定性与轻度烂路能力或重现当年维特拉“小车身大能量”的口碑。

测试车仍在路上飞驰9月3日的孟买展台答案即将揭晓。