问界测试车堆成铁饼山？重庆停车场这幕太扎心！

问界测试车堆成铁饼山？重庆停车场这幕太扎心！

重庆那个停车场，最近被拍到了一组照片，看得人心里咯噔一下。一堆问界的测试车，密密麻麻摞在一起，好多都压成了铁饼，跟废铁堆似的。更关键的是，这些车不是随便报废的，是公证处盖了章，白纸黑字证明——这车，正式销毁了。一台都没留。反观某些品牌，测试车转头就卖给了“铁粉”，打着“工程样车”的旗号，价格不低，还抢着要。这对比，像一巴掌打在脸上，响得很。

你说，都是新势力，都是民企，都是中国牌子，怎么差得这么远？一个把测试车当机密，宁可压成废铁也不外流；另一个呢，测试车当商品，还能搞出“限量收藏”的噱头。这背后，不是车的问题，是骨子里对产品、对用户、对行业规则的态度问题。

问界这波操作，狠是狠，但透着一股子“较真”。测试车是啥？是还没定型的半成品，软件没调好，硬件也可能有缺陷。你把它卖出去，万一出事，算谁的？厂家推说“非量产车”，消费者背锅，这不是耍流氓吗？华为和赛力斯搞问界，从一开始就没想走捷径。他们知道，现在新能源这行，水太浑了。多少品牌靠营销吹牛，靠“信仰”拉人头，车还没影儿，定金收了一堆。问界偏不。他们要的是实打实的数据，是闭环的测试流程。车出了问题，不能靠嘴皮子圆，得靠技术改。所以测试车必须销毁，不留后患。这不叫浪费，叫敬畏。

再看另一边，某些品牌把测试车当“盲盒”卖，美其名曰“支持国货”，实际是把用户当小白鼠。你花几十万，买台没过审的车，软件随时可能崩，安全气囊说不准就失灵。出了事，人家一句“您买的是非上路车辆”就打发了。这算盘打得精，可良心呢？用户信任呢？全砸锅里了。

别觉得这是小事儿。一个企业，敢不敢把问题车销毁，直接决定了它能走多远。你看传统大厂，丰田、大众，哪个敢随便放测试车上路？都是层层验证，确保万无一失才投产。问界现在这么做，恰恰是在向真正的汽车工业标准靠拢。他们清楚，靠“粉丝经济”只能火一阵，靠品控和口碑才能活十年、二十年。

反观那些把测试车当商品的品牌，短期看是赚了钱，长期看，是在透支信任。一旦哪天出个大事故，舆论反噬，分分钟能把品牌拍死在沙滩上。看看过去几年倒下的新势力，哪个不是一开始吹得天花乱坠，最后连售后都找不到人？

所以，别光看谁卖得多，谁粉丝多。得看谁把规矩当回事。问界这一堆铁饼，看着心疼，可它代表的是一种态度：宁可成本高点，也不能让用户冒风险。这种企业，哪怕现在慢一点，也值得尊重。而那些靠“信仰”和“情怀”圈钱的，热闹归热闹，真金不怕火炼，时间会给出答案。

车不是手机，砸了能换。人命关天的事，容不得半点马虎。一个愿把车压成铁饼，一个愿把铁饼当宝贝抢，这差距，还用说吗？

造车不是闹着玩，敬畏规则才能走得远。

资料来源：搜狐汽车、网易新闻、腾讯新闻公开报道