啧，这年头，车展都门槛精到跑香港“镀金”了。
奇瑞攒局一溜儿新能源，还捯饬出个“风云A9L”，愣是往“寰球C级真旗舰”上靠。
C级车、旗舰、豪奢，一股脑儿地码一块儿，总感觉有点儿王婆卖瓜，自卖自夸。
说白了，自个儿牌子想往上拱，摸摸豪华车的门槛，这事儿也不是头一遭了。
前些年铩羽而归的，一抓一大把。
这回奇瑞这么兴师动众，又是啥“四大金刚护体”，又是“532”越级身材，明摆着要跟洋牌子掰腕子，争口气。
先踅摸踅摸这车本身。
什么纳米级漆水、车载冰窖、23个喇叭，瞧着是挺抓眼球的。
特别是那个零下18度到55度的温控冰柜，敢情这是要夏天冰镇二锅头，冬天暖手老白干？
挺会来事儿。
可话说回来，这些个玩意儿，说穿了还是“硬堆料”。
真要论豪华，内饰的精雕细琢、牌子的年头和口碑，这些个软功夫才是硬道理。
这方面，咱自主品牌还得慢慢熬。
就像文里说的，盲订破五万，小订近万，数据是挺亮眼。
可咱也得掂量掂量，这盲订里头，有多少是捏着鼻子“支持国货”？
又有多少是真懂这车，认它值这个价儿？
当然，也不能一竿子捅死。
风云A9L这回在安全上砸了不少银子，什么潜艇级钢材，什么全方位笼式车身，这可是实打实的。
毕竟，安全才是顶级的奢侈品。
这或许也是奇瑞想打的算盘——用安全来搞差异化，突出重围。
再说这个“全球化”路子。
八大研发基地，寰球极限路试，听着挺玄乎。
说白了，也是为了验明正身，证明自己“能打”。
现在自主品牌出海是赶趟儿，可每个地界儿的消费者，口味都不一样。
能不能真正吃透全球市场，还得看后续的戏码。
换个角度想想，奇瑞这么卖力吆喝，背后也挺不容易的。
这么些年，自主品牌老是被贴上“便宜货”、“低档货”的标签。
想要撕掉这标签，就得拿出真本事，就得敢于亮剑。
只是，冲击高端市场，光靠堆砌配置、喊几嗓子口号，那是远远不够的。
更要紧的是，得咂摸出豪华的真谛是啥。
是舒坦、是安全、是靠谱，更是牌子的格调和文化认同。
归根结底，汽车这玩意儿，不光是代步工具，更是生活方式的投影。
自主品牌想要真正站稳脚跟，得经得起时间的洗礼，得有文化的沉淀，更得让消费者打心眼儿里认可。
所以，风云A9L能不能变成奇瑞的“金鸡母”，现在盖棺定论还早了点。
但起码，它代表了自主品牌想往上拱的劲头和气魄。
咱也盼着，它能给咱带来点惊喜，别到头来又成了“PPT造车”的笑柄。
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