2025成都车展豪华品牌缺席，重庆成新宠
今年成都车展媒体日那天，我一早赶到场馆，想着还能见着点排场。结果进了16号馆，去年还摆着劳斯莱斯幻影的位置，今年直接换成小米、红旗，还有宁德时代的电池展示柜。人流也没往这边扎堆，都说是西部最大A级车展，这气氛却冷得像刚下过雨。
有个做二手豪华车生意的老王在群里吐槽，说他原本每年都来蹲保时捷和宾利的新款发布会，今年连个正经看头都没有。问了一圈才知道，不止他失望——超豪华阵营几乎全员“跑路”，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯全不见踪影，就剩零星几个品牌撑门面。玛莎拉蒂和英菲尼迪其实去年就撤了，有人开玩笑说，现在这块地儿留给自主品牌练兵了。
我顺手翻了下发布会表，今年只有61场新车首发，还不到北京那个163场的零头，比前两年成都自己都缩水不少。不光数量少，“含金量”也打折，以前总能等到一两台全国首发的大新闻，现在大部分都是预售或者线上提前亮相。有些重磅车型干脆提前在网上搞定，比如全新坦克500上市那晚微信群刷屏，好多人压根没去现场。
老李是修理厂师傅，他讲得更直白：“你看现在这些大牌子，一个摊位费加搭建、人力，一百多万起步，销量又跌得厉害，不如省下来。”他说保时捷今年上半年在中国卖掉的还不到去年的七成，玛莎拉蒂全国五个月才交付三百多辆，这种市场行情下，再烧钱参加线下大秀谁受得住？而且成都本地又没啥顶级豪华品牌坐镇，每次遇冷最先被砍掉预算就是这里。
这种局面其实早有苗头。我记得前年还有人在讨论“成都是不是要追平上海北京”，现在看来反倒越走越远。销售小陈私底下抱怨，说以前带客户逛展厅能吹牛：“我们这是A级盛会！”现在只能改口：“价格好谈，要不要考虑试驾？”有意思的是，他说最近不少客户关心座椅通风到底实用不实用，因为夏天热，有的人图便宜买低配回家后悔死——这种配置冷门但真有人念叨，比那些炫技的大屏幕实际多了。
再聊回发布会，其实很多新能源新势力玩线上造势比线下更溜。我朋友圈天天刷到何小鹏直播拆解自家电机，还有比亚迪王朝系列各种技术细节科普视频。“以前靠现场吆喝，现在直接手机推送精准投放，”邻居阿彪调侃，“年轻人买车，看完短视频就决定要哪款。”
我自己去年差点冲动订了一台某自主新能源SUV，当时觉得配置花哨：HUD抬头显示带导航指引，可惜后来听维修站的小刘讲，这功能坏起来挺麻烦，小毛病频出，用的人少修的人更多。他还爆料，说厂家最近内部会议提议把一些高成本电子配置简化，否则返修率拖累口碑。这些八卦你外面很难听到，大多数还是师傅们边抽烟边聊出来的消息。
说到底，如今西部汽车圈的话语权慢慢往重庆倾斜，也不是空穴来风。今年重庆产量已经冲进全国前三，本地新能源尤其猛——长安系销量一路飙升，还有赛力斯排名窜升快，被行业里叫作“黑马”。而且政策层面也支持，《建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划》据说目标2025年产130万辆，占全国十分之一，这力度够狠吧？
我朋友在重庆做主机厂采购，据他说每次开大会领导都盯着创新和智能化方向，让各部门想办法提高整条供应链效率。他还透露，下半年可能专门为本土企业设立新品首发专区，把核心资源牢牢攥住。这招数挺管用，北京上海虽然依旧强，但对西南地区只要能吸引长安这些龙头深度参与，新品技术含量保证上去了，人气自然跟着涨。而且隔壁深港澳国际车展也是这么一步步升级起来，从没人关注，到如今跻身A级行列，也不过几年时间罢了。
最后扯点闲话，我那辆十年前买的小轿子，上个月因为空调鼓风机坏找维修站折腾半天，小刘笑称：“你这老伙计还能跑说明质量行，就是油耗高点。”可话又说回来，新能源火归火，但二手燃油标致雪铁龙这些法系冷门货，在咱们当地二手市场依然抢手，有懂行的一眼挑走，然后改装当代步工具继续糊弄几年。这事儿搁朋友圈里一晒，总有人留言怀念过去那种机械感十足、不靠花哨电子设备撑门面的驾驶体验。有时候觉得，那些闪闪发光的大舞台变淡之后，一辆普通靠谱的小破轿子反倒更贴近生活一点吧……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）